近日，小米汽車高端車型SU7 Ultra因碳纖維雙風道前艙蓋宣傳問題陷入輿論漩渦，引發眾多車主不滿，進行無損退訂維權。
多名SU7 Ultra準車主認為，其高價選裝的碳纖維雙風道前艙蓋存在虛假宣傳問題。5月7日晚間，小米汽車公開致歉并推出補償方案，但不少消費者并不認可這一方案，進行無損退車維權。第一財經記者了解到，多名SU7 Ultra準車主組建了維權群，進行無損退車維權的人數已超過300人。
就在今日早晨，小米公司董事長雷軍在其個人社交平臺發聲，稱“過去一個多月，是創辦小米以來最艱難的一段時間”。此時距3月29日小米SU7高速爆燃事故過去不足兩個月。
“2025年2月27日，訂購了小米汽車SU7 Ultra，并選裝了價值4.2萬元的碳纖維雙風道前艙蓋。當時被小米汽車官方一系列宣傳所吸引，一是覺得外觀帥氣，二是認為其應有實際用途，且小米汽車銷售人員告知后期無法改裝，只能當時選裝。”一名SU7 Ultra準車主劉衡（化名）對第一財經記者表示，4月底，有車主提車后拆解發現，打開后（碳纖維雙風道前艙蓋）發現里面什么東西都沒有，蓋子上挖了兩個孔，原先的前備廂框被拿掉，換成了一個蓋板，下方有一個塑料支架，這個塑料支架下面的所有結構和普通版幾乎一樣，實際用途與宣傳不符。
今年2月26日，小米汽車官方發布答網友問中提到，碳纖維雙風道前艙蓋完全復刻小米SU7 Ultra原型車，采用相同的空氣動力學設計，擁有2個貫穿風道，能實現前部空氣高效導流，且原型車在發布會上有真實風道圖片展示。雷軍在直播中也曾強調：“我們不能只做個外觀，所以我們內部的東西也都要改” ；3月2日雷軍在微博發布“碳纖維前艙蓋，不僅改了外觀件，內部結構也改了，雙風道直接導向輪轂，支持輪轂散熱” ，雖6小時后修改表述，但仍提及內部結構改動。值得注意的是，這一賣點吸引了大量消費者為此支付額外費用，并等待約兩個月的交付期。
面對碳纖維雙風道前艙蓋質疑，5月7日晚間，小米汽車官方致歉并給出了相應的解決方案。小米汽車方面表示，小米SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋，在滿足復刻造型的需求之外，還提供了部分氣流導出和輔助前艙散熱功能。“我們對此前信息表達不夠清晰深表歉意，我們將采取以下措施：對于未交付的訂單，我們將提供限時改配服務，可以改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在本次限時改配結束前選配碳纖維雙風道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，將贈送2萬積分以表誠意。”
根據此前小米汽車官方宣傳，碳纖維雙風道前艙蓋完全復刻原型車，而小米汽車在5月7日聲明中稱，“在滿足復刻造型的需求之外，還提供了部分氣流導出和輔助前艙散熱功能”。
“花高價買到的只是一個裝飾性的機蓋，而非起初宣傳的功能，這讓我們覺得很不舒服。”劉衡對記者表示，他與數十名準車主聯合錄制了要求無損退車的維權視頻，這一聯合聲明發布在了社交平臺上。
“我在訂車時收到了小米汽車所有的宣傳信息，綜合這些信息最終作出了購車的決定。當時覺得碳纖維雙風道前艙蓋這個性能件很厲害，也很漂亮，而且當時宣傳稱這個部件需要額外的內部前艙結構調整才能做，后期是無法加配的，所以賣得很貴，基于這些原因我才進行了選裝。等車等了這么久，發現幾乎只是一個裝飾件，小米汽車存在明顯誤導消費者和虛假宣傳的行為，這不應該被容忍。當時還有一些人看到碳纖維雙風道前艙蓋的宣傳后后悔沒有選，小米汽車還特地開放了改配置的時間，讓大家可以重新選配這個部件，選配后提車的時間大幅延后了。”另一名SU7 Ultra準車主對記者表示。
“官方給出的方案，我們不滿意，雖然可以改配為普通機蓋，但需要重新排隊，等車的時間可能長達30多周甚至40周。”劉衡表示，重新排隊耗費大量時間成本，官方給出的補償方案還有時間限制，改配窗口僅開放至5月10日，若不接受且不提車，2萬元定金將被沒收。此外，2萬積分僅價值約2000元，與4.2萬元的選裝價格相比，差距較大，消費者普遍認為小米汽車推出的補償方案沒有誠意。“我們希望小米汽車接受無損退訂，或者給出一個令大家滿意的方案。”劉衡表示。
小米SU7 Ultra于今年2月27日正式發布，定價52.99萬元。根據官方信息，小米SU7 Ultra目標成為“地表最快”的四門量產車，搭載小米超級三電機系統，標配賽道版散熱系統、制動系統，紐北調校底盤系統，標準版就能直接上賽道。目前，小米SU7 Ultra鎖單量已突破1萬輛，提前完成全年任務。
值得一提的是，奇瑞董事長尹同躍近日在一檔訪談節目中表示，很多國內車企和傳播“膽子太大了”，國內有些企業成立不到6年時間，就能造出來好多車，“這個對我們來講是不太理解的”。
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