中國車企亮相慕尼黑車展大放異彩

當地時間9月9日，2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAAMOBILITY2025，以下簡稱“慕尼黑車展”）在德國慕尼黑展覽中心盛大啟幕。

《證券日報》記者從慕尼黑車展組委會官網了解到，作為歐洲最具影響力的汽車展會之一，本屆車展以“‘動’悉一切”為主題，聚焦移動出行、可持續發展與技術創新三大核心方向。本屆慕尼黑車展，中國參展企業數量猛增至100余家，涵蓋整車制造、動力電池、智能駕駛、汽車電子等全產業鏈，不僅帶來多款全球首秀或歐洲首秀的重磅車型，更通過技術輸出、本地化布局與生態協同，打破地域與政策壁壘，成為慕尼黑車展舞臺上不可忽視的“中國力量”，彰顯中國汽車工業在全球電動化、智能化轉型中的引領地位。

全產業鏈覆蓋

記者了解到，在本屆車展上，作為東道主的德國車企三巨頭重磅出擊。其中，寶馬集團發布新世代首款量產車型寶馬iX3，該車基于寶馬全新的智能化平臺打造，配備全景iDrive等創新技術；梅賽德斯—奔馳全新純電GLC同樣迎來全球首發，外觀及內飾設計、車身尺寸等均有較大革新；大眾集團旗下各品牌也發布了多款新車，其中，奧迪品牌推出融合賽車基因與現代電動美學的全新概念車ConceptC，保時捷品牌則迎來新款911TurboS全球首發。此外，歐寶、現代汽車、Lucid等車企也在車展中展示了公司的最新產品。

本屆慕尼黑車展上，中國車企以“多品牌、全品類”策略覆蓋了諸多細分市場，多款新車憑借創新設計與硬核技術成為焦點。其中，小鵬汽車攜全球首款AI汽車P7+等五款車型亮相；長安汽車旗下品牌阿維塔的全球首臺概念車XPECTRA驚艷全場；零跑汽車全球首秀個性戰略新品Lafa5；一汽紅旗選擇了EHS5作為本次車展的主打車；廣汽旗下昊鉑、傳祺、埃安三大產品序列的明星車型集體亮相，第二代AIONV正式宣布登陸歐洲市場；奇瑞旗下歐萌達、Jaecoo雙品牌帶來5款車型，其中Jaecoo7插混車型率先登陸德國，覆蓋不同能源需求用戶。

在技術輸出層面，中國車企的全棧自研實力得到充分展現。其中，小鵬汽車發布了公司在歐洲的首個研發中心，以“InEurope，withEurope”為核心挖掘本地需求，同步展出了人形機器人IRON、飛行汽車、陸地航母模型及SEPA扶搖架構，展現從“智能汽車制造商”向“全球AI汽車公司”的轉型；零跑汽車依托全域自研優勢，推出業界首個“四域合一”中央集成式電子電氣架構，其與Stellantis集團合作的技術方案已加速落地歐洲本地化生產。

零跑汽車董事長朱江明表示，自2023年亮相慕尼黑車展起，公司便為海外市場做足了產品準備。全球化是中國車企的必由之路，公司持續加大投入，后續海外產品投放將提速。

值得關注的是，中國供應鏈企業的集體亮相，形成了整車與零部件協同“出海”格局。在動力電池領域，寧德時代、中創新航、億緯鋰能、國軒高科四大巨頭展示了固態電池、大圓柱電池等前瞻技術。其中，寧德時代推出了電池領域最高安全等級的NP3.0技術平臺，并正式發布首款搭載該技術的磷酸鐵鋰動力電池產品“神行Pro”。在智能駕駛領域，地平線攜征程6系列計算方案與HSD城區輔助駕駛系統參展，征程6系列可滿足從基礎ADAS到全場景城區智駕需求。此外，速騰聚創、大疆卓馭、Momenta等企業展示的激光雷達、智駕算法，進一步完善了中國智能汽車技術生態。

加速全球布局

數據顯示，今年前7個月，歐洲新能源乘用車銷量207萬輛，同比增長28%。其中，中國車企所占市場份額達到15%，較去年同期的9.2%大幅提升。在面對歐盟關稅政策與歐洲市場的新形勢和新挑戰時，中國車企通過本地化研發、本地化生產、本地化合作的策略，實現了從產品輸出到生態輸出的升級。在研發布局上，小鵬汽車的歐洲研發中心正式啟用，與硅谷、圣地亞哥研發中心形成協同，公司副董事長顧宏地表示，該中心將直接傾聽歐洲用戶聲音，轉化為創新成果。此外，比亞迪、奇瑞等企業也紛紛通過調研歐洲路況與用戶習慣，優化智能駕駛與座艙功能，讓消費者深度體驗電動車性能。

生產端，中國車企加速全球本地化落地。今年7月份，小鵬汽車印尼工廠生產的首輛X9順利交付，標志其全球本地化生產進入新階段；零跑汽車借助Stellantis集團資源，在西班牙推進B05掀背車本地化生產，該車型對標大眾ID.3，適配歐洲狹窄城市道路；比亞迪在匈牙利、土耳其的工廠也在如火如荼的建設之中，公司副總裁李柯表示，公司計劃三年內實現在歐洲本地生產電動汽車，短期內，插混車型將成為公司在歐洲市場的銷量主力。

與此同時，中國車企與全球巨頭的協同持續深化。小鵬汽車與大眾集團聯合開發的電子電氣架構，不僅應用于大眾中國純電平臺，還將拓展至燃油與插混車型；地平線與博世、大陸集團等國際Tier—1合作，基于征程6B打造的博世第四代多功能攝像頭預計于2026年6月份交付；零跑汽車與Stellantis集團的合資公司則成為其開拓歐洲市場的跳板，快速覆蓋了1700余個銷售服務網點。

憑借優質的產品與服務，中國車企收獲了歐洲市場的好評。盡管歐洲消費者普遍品牌忠誠度較高，但中國車企通過技術創新與本地化服務，正逐步打破認知壁壘。例如，上汽集團旗下名爵作為中國品牌代表，穩居德國市場中國車企銷量榜首。歐洲汽車制造商協會近日公布的最新數據顯示，7月份比亞迪在歐洲銷量同比大增225%，所占歐洲市場份額超過了特斯拉。

北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪向《證券日報》記者表示：“中國汽車工業實現了從跟跑到領跑的跨越。本屆慕尼黑車展上，中國車企不僅展現出了其在電動化、智能化領域的技術沉淀，更通過本土化布局與生態協同，為全球汽車產業轉型提供了中國方案。”