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      上市快遞企業(yè)7月“量增價跌”國家郵政局出手“反內(nèi)卷”

      2025-08-20 03:00:00來源:證券時報
      責(zé)任編輯:第一黃金網(wǎng)
      摘要
      8月19日晚間,多家A股快遞上市公司披露7月快遞業(yè)務(wù)主要經(jīng)營數(shù)據(jù),7月快遞業(yè)務(wù)收入普遍實(shí)現(xiàn)同比增長,單票收入持續(xù)下降。

      8月19日晚間,多家A股快遞上市公司披露7月快遞業(yè)務(wù)主要經(jīng)營數(shù)據(jù),7月快遞業(yè)務(wù)收入普遍實(shí)現(xiàn)同比增長,單票收入持續(xù)下降。

      具體來看,申通快遞7月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入42.87億元,同比增長9.95%;完成業(yè)務(wù)量21.81億票,同比增長11.92%;單票收入1.97元,同比下降1.50%。

      圓通速遞7月實(shí)現(xiàn)快遞產(chǎn)品收入53.71億元,同比增長12.08%;業(yè)務(wù)完成量25.83億票,同比增長20.79%;單票收入2.08元,同比下降7.20%。

      韻達(dá)股份7月實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入41.20億元,同比增長3.75%;完成業(yè)務(wù)量21.62億票,同比增長7.56%;單票收入1.91元,同比下降3.54%。

      順豐控股7月速運(yùn)物流業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)總收入為248.47億元,同比增長9.95%。其中,速運(yùn)物流業(yè)務(wù)收入為186.57億元,同比增長14.97%;業(yè)務(wù)量為13.77億票,同比增長33.69%;單票收入為13.55元,同比下降14.02%。

      順豐控股表示,7月速運(yùn)物流業(yè)務(wù)收入與業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)雙增長,主要得益于公司深化落實(shí)激活經(jīng)營策略,加大對前線業(yè)務(wù)的授權(quán)與激勵,同時提升運(yùn)營保障的投入,強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品及綜合物流服務(wù)能力,持續(xù)滲透生產(chǎn)制造和生活消費(fèi)各類物流場景,有效滿足客戶多元化業(yè)務(wù)需求。

      8月14日,國家郵政局公布的郵政行業(yè)運(yùn)行情況顯示,今年7月,中國郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成1449.8億元,同比增長8.6%;其中快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到1206.4億元,同比增長8.9%。

      不過,國家郵政局也指出,今年1—7月,郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入及單量均呈增長態(tài)勢,但單票價格出現(xiàn)下滑。

      為避免“價格戰(zhàn)”給企業(yè)發(fā)展帶來惡性循環(huán),國家郵政局近期采取多項(xiàng)舉措,嚴(yán)厲打擊“低于成本價”競爭的行為,快遞行業(yè)亦紛紛響應(yīng),多地陸續(xù)上調(diào)單票價格,保障企業(yè)利潤,將資源和精力投入到技術(shù)研發(fā)、服務(wù)升級、流程優(yōu)化、品牌建設(shè)上。

      7月20日,國家郵政局發(fā)布《關(guān)于規(guī)范快遞市場競爭秩序的提示函》,嚴(yán)厲打擊“低于成本價”行為,并將此納入企業(yè)信用評價。7月29日,國家郵政局召開快遞企業(yè)座談會,就多項(xiàng)突出問題整治,促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行座談交流。

      隨后,北京、義烏、廣東等地快遞行業(yè)也相繼出臺“反內(nèi)卷”政策。

      有消息顯示,8月5日起,廣東省快遞底價整體上調(diào)0.4元/票,均價漲至1.4元/票以上,基層網(wǎng)點(diǎn)派費(fèi)增加0.1元/票。省內(nèi)各快遞企業(yè)經(jīng)品牌總部同意,各家均不得低于1.4元/票成本價攬收。

      在近期接受投資者調(diào)研時,申通快遞表示,在業(yè)務(wù)上,申通將徹底摒棄“以價換量”模式,以“體驗(yàn)優(yōu)先、協(xié)同增效、結(jié)構(gòu)深耕”為核心戰(zhàn)略,推動上市公司從規(guī)模擴(kuò)張向品質(zhì)升級轉(zhuǎn)型。“反內(nèi)卷”形勢對于旺季快遞價格有一定的正向引導(dǎo)作用,但具體還要看政策變化、行業(yè)趨勢以及快遞市場需求的情況。

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