啟動招商，華望汽車全面提速

作為廣汽與華為戰(zhàn)略合作的重要載體，華望汽車自立項起就備受行業(yè)關(guān)注。8月以來，華望汽車密集對外發(fā)布企業(yè)籌建的最新進展。直面外界關(guān)注的同時，也為年內(nèi)的品牌發(fā)布和新車亮相做準備。

對外開放股權(quán)

8月14日，廣汽集團發(fā)布公告，第七屆董事會第8次會議審議通過了《關(guān)于廣汽埃安投資華望汽車的議案》。

廣汽集團同意控股子公司廣汽埃安向華望汽車增資6億元。完成此次增資后，廣汽集團直接持有華望汽車股權(quán)降至71.43%，其余28.57%通過廣汽埃安間接持有。而在今年3月18日登記注冊時，廣汽集團為華望汽車唯一股東，持股比例為100%。

這意味著，至少在集團層面，廣汽不再謀求對華望汽車絕對控股權(quán)，接下去或以“輕控股”和“監(jiān)督”的方式參與華望汽車的運營。

分析認為，埃安入股，只是起點。對外開放股權(quán)，引入更多的戰(zhàn)略投資者，是當下造車新勢力常見的運營模式。在均衡的股權(quán)架構(gòu)下，股東不再“管人管事管企業(yè)”，而是“管資本”。廣汽與新引入的戰(zhàn)略投資者形成均衡的股權(quán)架構(gòu)，有利于華望汽車規(guī)范企業(yè)管理。

接下去，華望汽車將是一家按市場化機制獨立運作的公司，日常經(jīng)營由華望汽車經(jīng)營管理團隊負責。華望汽車以實施靈活高效的決策，適配高端新能源市場“快迭代、強創(chuàng)新”的競爭節(jié)奏為管理效率目標，未來基于市場化原則開放引戰(zhàn)融資。同時促進生態(tài)合作，豐富品牌創(chuàng)造力，打造更符合用戶需求的多元化的汽車產(chǎn)品，提升綜合競爭實力。廣汽集團方面也表示，將與華為將繼續(xù)充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢資源，推動華望汽車的穩(wěn)健發(fā)展。

股權(quán)改變帶來立竿見影的效果。8月7日，華望汽車舉行品牌首次“招商大會”，在全國范圍內(nèi)遴選經(jīng)銷商合作伙伴。為降低風險，也為市場穩(wěn)定。華望汽車首批渠道覆蓋國內(nèi)40座城市，每座城市經(jīng)銷商數(shù)量1-2家，全國不超80個合作名額。

大會現(xiàn)場，超200多位經(jīng)銷商投資者到場，包括全國百強經(jīng)銷商、大型汽車集團，以及超100家頂級豪華品牌經(jīng)銷商。平均2.5位投資者“搶購”一個合作伙伴名額，與汽車流通市場庫存積壓風險形成鮮明對比。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，今年上半年，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商僅有27.5%完成目標。今年7月，“以價換量”現(xiàn)象加劇，汽車市場結(jié)構(gòu)性矛盾有待改善。

為何選擇押注華望汽車？記者綜合多位投資者觀點，除廣汽降低絕對控股權(quán)之外，還有另外兩個原因。

一是車市正在加速演進，汽車行業(yè)走出“內(nèi)卷式”競爭，將重心放在安全和品質(zhì)上。不能滿足該原則的汽車企業(yè)將會被淘汰。二是，廣汽與華為采用全新合作模式，打破了行業(yè)常見的“車企與科技企業(yè)各管一段”的合作慣性，實現(xiàn)了從“物理結(jié)合”到“化學融合”的升維。

車圈投資情緒正在兩極分化，有冷靜務實，也有意愿高漲。投資分水嶺并不復雜，通常是一個契機、一個好項目。此次華望汽車招商大會，無論是場面，還是格局，全面拉滿，成為近年來豪華車渠道最“大陣仗”的跨界集結(jié)，涵蓋一線到四線城市核心商圈資源。

“更快”“更高效”“更輕盈”

在華望汽車這一項目上，市場投資信心的快速充實，還源自幾個關(guān)鍵事件驅(qū)動。今年初，廣汽與華為聯(lián)合辦公，從立項開始，華望汽車便定位為面向30萬元級的“智能高端新能源汽車品牌”。

而在今年3月舉行的投資者說明會上，廣汽集團董事長馮興亞表示，華望產(chǎn)品的詳細定義與定位將由華為主導，廣汽提供支持及體系保障，以發(fā)揮“廣汽制造+華為智能”的互補優(yōu)勢。

今年6月，華望汽車啟動面向社會、高校的招聘，涵蓋研發(fā)、產(chǎn)品、銷售與服務、營銷、財經(jīng)等多個領(lǐng)域。

今年7月初，廣汽集團董事長馮興亞專程前往深圳，與華為創(chuàng)始人任正非會見。雙方就汽車產(chǎn)業(yè)趨勢、營銷創(chuàng)新、客戶洞察、公司改革治理及合作項目推進，展開交流。

將視線放在更長的時間軸上，可以看到，廣汽與華為合作可以追溯到2016年。雙方長期合作已經(jīng)推動不同環(huán)節(jié)、不同領(lǐng)域和不同區(qū)域之間的協(xié)同融通、高效運行，打通全流程協(xié)同機制，實現(xiàn)組織架構(gòu)的深度綁定。

小投入，大產(chǎn)出；快速執(zhí)行，滾動發(fā)展，用“盈利性”提高“確定性”——這是廣汽獨有的氣質(zhì)。這一氣質(zhì)首發(fā)于廣汽本田，并先后在廣汽豐田、廣汽傳祺和廣汽埃安上印證。這一次，接力棒交到華望汽車手中。記者了解到，產(chǎn)品研發(fā)和團隊建設正在穩(wěn)步推進中。首款車型將于2026年面世，品牌CEO將在合適的時候官宣。目標已經(jīng)確立，接下去，華望汽車要以“日”為單位，展開與時間賽跑。

今年1-7月，國內(nèi)新能源汽車累計銷量完成822萬輛。盡管同比仍保持38.5%的增長，但幅度較2024年和2023年有一定下滑。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，在高起點上推動新一輪發(fā)展，新能源汽車亟需新動能、新模式。跳出華望，看華望。華望汽車正在推進廣汽和華為雙體系的原生耦合，打造汽車產(chǎn)業(yè)前所未有的“華望模式”。新模式下，汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)涌現(xiàn)先進適用的新科技、新工藝、新材料和新設備，持續(xù)提高生產(chǎn)質(zhì)量、提升生產(chǎn)效率。