理想汽車對銷售體系進行了新一輪調整。
8月14日，有消息稱，理想汽車今日召開內部會議，宣布調整銷售與服務體系的組織架構，將此前按地區設置的“五大戰區”撤銷，改由總部直接管理覆蓋全國的23區。原“五大戰區”的中區負責人韓希將擔任理想汽車銷售業務負責人，向理想汽車總裁馬東輝直接匯報。
此外，理想汽車還新增“銷售運營”“市場營銷”兩個部門，負責人分別為范辰杰、馮威，前者加入理想汽車前曾任懂車帝商業化線索運營負責人，后者此前曾任汽車之家數據業務負責人。
《每日經濟新聞》記者從理想汽車方面了解到，上述消息屬實。
此前很長一段時間內，理想汽車都采用省區直管銷售體系，韓希也擔任過零售負責人。據悉，理想汽車此前的銷售體系設有26個銷售省區，管理結構是“總部、省區、城市、店長”，由各省區獨立制定本區的銷量目標與銷售策略。
在這種銷售體系下，理想汽車取得了相當可觀的成績。公開數據顯示，2023年，理想汽車交付37.6萬輛新車，同比增長182%，成為當年的新勢力銷冠；2024年，在省區直管體系下，理想汽車年銷規模首次突破50萬輛大關，蟬聯新勢力銷冠。
今年3月，理想汽車將上述銷售體系調整為“五大戰區”模式，各大區對各自區域的銷量、利潤及NPS（凈推薦值）負責，總部不再把握細節，而是通過大區數量把握全國市場。其好處是，各區可以根據當地政策，因地制宜制定銷售策略。
不過，由于基層員工水平參差不齊，脫離總部強控制的大區，精細化管理能力不足，出現了一些問題，甚至大區之間開始出現“搶單”情況。
這或是理想汽車此次調整銷售體系的原因之一。有觀點認為，此次銷售體系回調，側面印證“五大戰區”模式未能契合理想汽車的精細化運營需求。
值得注意的是，此次調整，也從一定程度上反映出理想汽車當前面臨的銷售壓力。官方數據顯示，今年7月，理想汽車交付新車30731輛，同比下滑39.7%，環比下滑15.3%，首次被擠出“新勢力銷量前三”；今年1~7月，理想汽車累計交付量為234669輛，同比下滑2.21%，距離64萬輛的全年銷售目標還有明顯缺口。
在此背景下，理想汽車希望借助新車效應來提振銷量。但其7月底發布的理想i8，在上市后面臨著終端市場與輿論等多方面考驗。
8月5日，理想汽車宣布對理想i8進行統一的配置調整，以理想i8 Max版本車型作為標準配置，并將售價從34.98萬元調整為33.98萬元，同時額外贈送價值1萬元的鉑金音響，并提供后艙娛樂屏套裝作為選裝，價格1萬元。
記者了解到，此次配置調整后，理想i8的訂單獲得了一定的增長。8月13日，理想汽車宣布，其已于8月13日凌晨起，在官網和App同步更新了車輛預計交付時間。從8月20日開始，理想i8的第一批交付將在全國陸續開啟。
“我們的工廠正滿負荷運轉，到9月底，我們將保障超過8000輛的理想i8交付到用戶手中，同時我們將與供應鏈伙伴一起，向10000輛的交付發起挑戰。”理想汽車方面表示。
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