7月造車新勢力銷量大洗牌

零跑交付5萬輛登頂、小米交付破3萬輛，理想首次跌出新勢力前三……近期，多家新能源車企陸續(xù)發(fā)布7月份汽車銷售數(shù)據(jù)。比亞迪、吉利等整車企業(yè)延續(xù)優(yōu)勢，新勢力排名再次洗牌，頭部企業(yè)競爭白熱化。

乘聯(lián)分會(huì)指出，近期車市“反內(nèi)卷”行動(dòng)快速推進(jìn)，行業(yè)秩序明顯改善，預(yù)計(jì)7月新能源零售預(yù)計(jì)可達(dá)101萬輛。據(jù)中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)8月4日公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，新能源汽車市場滲透率達(dá)44.3%，創(chuàng)同期歷史新高。

新勢力陣營在7月份迎來顯著的格局變化，其中零跑、小鵬、小米汽車等憑借爆款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)新的突破，再次創(chuàng)下單月交付紀(jì)錄。其中，小鵬汽車共交付新車36717輛，同比增長229%，環(huán)比增長6%，創(chuàng)單月交付量歷史新高。同時(shí)，今年上半年累計(jì)交付了197189輛新車，超過2024年全年交付量。零跑汽車依然穩(wěn)居新勢力榜首，7月交付首次突破5萬輛，同比增長超126%，今年累計(jì)交付已超80萬輛。小米汽車在7月的交付量超3萬輛，但仍面臨產(chǎn)能問題，積壓的訂單已經(jīng)排到一年之后。

有人歡喜有人愁。曾經(jīng)的新勢力冠軍理想汽車交付量持續(xù)“滑鐵盧”，7月交付量僅30731輛，同比下降39.74%，在新勢力榜單中排名首次跌出前三。

從整體新能源市場來看，自主車企與傳統(tǒng)車企旗下新能源品牌同樣多點(diǎn)開花。比亞迪方面以34.43萬輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)坐頭把交椅，但同比增幅僅0.6%；上汽集團(tuán)旗下自主品牌新能源車型銷售11.7萬輛，同比增長64.9%。吉利汽車集團(tuán)新能源車型單月銷量13.01萬輛，同比增長120%，新能源滲透率高達(dá)55%。此外，一汽、奇瑞、長安等新能源車型銷量均穩(wěn)中有升。

趨勢前瞻：年交付量破50萬輛或成“長跑”首批贏家

業(yè)內(nèi)指出，自主車企與傳統(tǒng)汽車集團(tuán)憑借自主可控、高效的供應(yīng)鏈體系，全價(jià)格帶布局和全球化拓展，規(guī)模效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，具備強(qiáng)勁的趕超實(shí)力。新勢力則聚焦細(xì)分市場，如在高端市場探索差異化突破，或憑借生態(tài)優(yōu)勢打開市場，讓國內(nèi)車市呈現(xiàn)多元競爭格局。

在業(yè)內(nèi)人士看來，中國車企不應(yīng)再局限于國內(nèi)市場，而是應(yīng)積極參與全球競爭，在綜合實(shí)力的博弈中，新勢力中年交付量能率先破50萬輛的車企，或?qū)⒊蔀樵燔嚒伴L跑”的首批贏家。

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理想對撞測試被指“拉踩”，市值蒸發(fā)約500億港元

隨著理想i8與“撞飛”卡車的測試持續(xù)被熱議，8月3日，理想、乘龍卡車、中國汽研三方再次下場回應(yīng)相關(guān)爭議。尤其理想與中國汽研澄清：測試卡車為市場隨機(jī)購買的二手車。東風(fēng)汽車集團(tuán)高管則在近日發(fā)聲：反對“內(nèi)卷式”競爭，支持東風(fēng)柳汽依法維護(hù)合法權(quán)益和品牌聲譽(yù)。

值得注意的是，被架在了輿論風(fēng)口的理想汽車，股價(jià)承壓。新車上市次日，理想汽車股價(jià)7月30日收盤跌12.84%，8月1日收盤，理想汽車港股再跌至100.5港元/股，較今年7月的高點(diǎn)市值蒸發(fā)約500億港元。

8月1日至8月3日，乘龍卡車連續(xù)發(fā)布3張海報(bào)，以“安全不是空口無憑的理想，而是我們每一程切實(shí)的守護(hù)”等內(nèi)容，疑似再次對事件發(fā)聲。業(yè)內(nèi)指出，車企營銷可以出圈，但不建議通過“拉踩”立人設(shè)。目前，被熱議的理想i8和乘龍卡車對撞測試視頻中，乘龍卡車的logo已全部打碼。