【導讀】雷軍發聲：過去一個多月系小米創辦以來“至暗時刻”，感謝公眾支持
中國基金報記者王建薔
5月10日早上，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在其個人微博發布動態。這是其自小米SU7事故后首次公開表態，也是其停止在社交媒體更新個人動態一個多月后的明牌回歸。
隨后，該話題沖上微博熱搜榜第一。
時隔月余分享個人生活
5月10日早晨，雷軍更新其個人微博稱：“過去一個多月，是我創辦小米以來最艱難的一段時間，情緒比較低落，取消了一些會議安排和出差計劃，也暫停了一段在社交媒體上的互動。”他還表示這段時間靜下心來，仔細思考，確實有一些收獲。
“大家的關心和支持，給了我莫大的信心，讓我也逐漸找回前行的勇氣和信心，狀態開始逐步恢復。”雷軍表示。
4月1日和4月2日，小米集團股價連續兩天大跌，日跌幅分別為5.49%和4.19%，市值兩日跌超1200億港元。4月3日午后，小米集團股價“收復失地”，收盤報收45.9港元/股，當日漲幅為3.03%。
4月6日，小米集團其他高管也相繼發聲。小米集團合伙人、總裁盧偉冰發微博稱，15年前的今天，小米公司成立。“創業的過程，也是修行和磨礪的過程，繼續努力！”
值得一提的是，自4月1日晚發布道歉微博后，直至今日早上發聲前，這一個多月的時間里，雷軍的個人微博都未發布任何有關個人生活和感受的動態。
小米SU7汽車訂購頁面
“智駕”更名為“輔助駕駛”
近日，小米SU7在宣傳口徑中將“智駕”改為“輔助駕駛”的消息登上熱搜，引發熱議。
訂購頁面顯示，小米調整了SU7新車頁面中的措辭，主要將“智駕”更名為“輔助駕駛”。其中，小米SU7標準版搭載的Xiaomi Pilot Pro（不帶激光雷達），改名為“小米輔助駕駛Pro”，此前為“小米智駕Pro”。
而小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭載的Xiaomi HAD（帶激光雷達），改名為“小米端到端輔助駕駛”，此前為“小米智駕Max”。
4月16日，工信部發布通告，要求汽車企業充分開展“組合駕駛輔助”測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務。
具體包括規范宣傳，不要擴大宣傳規范技術名詞，要按照自動化分級標準，使用“（組合）輔助駕駛”一詞等內容。
這條“規范令”發布后，上海車展期間，“自動駕駛”“智能駕駛”“高階智駕”“無限接近L3級自動駕駛”等曾被企業“捧上高臺”的宣傳標語幾乎銷聲匿跡，取而代之的是“輔助駕駛”“智能輔助駕駛”等。
隨著工信部輔助駕駛出臺“規范令”，特斯拉、小鵬、理想、蔚來、阿維塔、智己等多個汽車品牌已經調整了相關宣傳。
4月30日，華為常務董事、終端BG董事長余承東發布科普視頻，內容為一臺沒有眼睛的智能輔助駕駛汽車，遇到障礙物是如何發現并且避開的。
在該視頻中，余承東也并未說“智駕”二字，而是用智能輔助駕駛替代，此前他都是使用“智駕”的說法。
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