雷軍：過去一個多月是創(chuàng)辦小米以來最艱難的時間

他表示：過去一個多月，是我創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時間，情緒比較低落，取消了一些會議安排和出差計劃，也暫停了一段在社交媒體上的互動。過去這幾年一直很忙，這段時間反而可以靜下心來，仔細思考，確實有一些收獲……

“最近看了很多朋友的留言，特別感動。大家的關(guān)心和支持，給了我莫大的信心，讓我也逐漸找回前行的勇氣和信心，狀態(tài)開始逐步恢復?！崩总姳硎荆霸诖?，特別想說一句：謝謝！”

今年4月1日上午，有網(wǎng)友發(fā)消息稱，一輛小米SU7在3月29日晚間在高速發(fā)生車禍撞上護欄并燃燒，車內(nèi)三人遇難。網(wǎng)友公布的照片顯示，小米汽車車頭撞毀嚴重，燃燒后只剩下部分車架。4月1日午間，小米官方發(fā)文稱，2025年3月29日晚，德上高速池祁段發(fā)生一起涉及小米SU7標準版的嚴重交通事故。

這是小米SU7首次發(fā)生多人遇難事故，加上網(wǎng)上流傳的各種質(zhì)疑，一時間雷軍以及小米汽車被推上風口浪尖。

4月1日晚間，雷軍曾出面回應廣受關(guān)注的“小米SU7高速車禍”事件。

雷軍表示：29日晚上的這起事故，我的心情非常沉重。三位年輕女孩不幸離世，這樣的消息，對她們的家人、朋友，乃至我們每一個人，都是難以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她們的家人致以誠摯的慰問。我們團隊第一時間成立了專項小組，30日趕赴了現(xiàn)場，31日配合警方調(diào)取并提交了我們掌握的車輛數(shù)據(jù)。由于事故還在調(diào)查，我們一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答。

此后，雷軍更新微博的頻率相比以往明顯有所放緩。

小米汽車此前一直保持著強勁增勢，但4月銷量出現(xiàn)輕微下滑，交付超2.8萬輛。今年1-4月，小米汽車累計銷量已經(jīng)突破10萬輛。

小米SU7車禍事件之后，外界開始探討車企對于智能駕駛的宣傳問題。

4月16日，工信部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會。部裝備工業(yè)發(fā)展中心、主要汽車生產(chǎn)企業(yè)近60名代表參加會議。會議重點強調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會《通知》要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

隨后多家車企在宣傳中，用“輔助駕駛”取代了過去的“自動駕駛”“高階智駕”等，包括小米也將“智駕”改成了“輔助駕駛”。

不僅僅是智駕宣傳用語，此前在多個品牌汽車事故中被詬病的隱藏式等新型車門把手的安全性也將迎來強制性國標。

5月8日，工信部官網(wǎng)發(fā)文，公開征集對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，截止日期為2025年6月7日。

主要內(nèi)容方面，規(guī)定汽車應急式車門內(nèi)把手的安裝要求、隱藏式車門內(nèi)把手和應急式車門內(nèi)把手的標志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內(nèi)把手的強度要求與試驗方法、電動式車門把手的動態(tài)試驗要求與試驗方法。該標準將填補對隱藏式車門內(nèi)把手等規(guī)范不足的空白。

工信部強調(diào)，新標準的修訂具有重要意義。從救援逃生角度，強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護等安全冗余設(shè)計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進行救援及逃生活動；保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門把手的誤作用，從而降低乘員跌落風險；規(guī)范隱藏式車門內(nèi)把手、應急式車門內(nèi)把手易于識別的安全標志，保證標志可見性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車門把手的結(jié)構(gòu)強度，防止事故發(fā)生后門鎖操縱機構(gòu)功能喪失。