9月6日，深圳翔飛汽車銷售有限公司（以下簡稱翔飛汽車）對外發布《致供應商白皮書》（以下簡稱《白皮書》），明確其作為威馬汽車科技集團有限公司等四家核心企業（以下簡稱威馬四公司）的重整投資人與新股東，已依據法院裁定批準的重整計劃全面接管運營，正積極推動威馬汽車溫州生產基地恢復生產。
根據法院裁定批準的重整計劃，翔飛汽車已接管威馬四公司，正在全力以赴推動威馬EX5和E5車型在溫州基地快速恢復量產。《白皮書》還提到，新公司將在法院批準重整后按計劃、按比例清償供應商貨款，同時新公司獲得了溫州市政府的多項支持，包括融資支持等。
2027年至2028年則進入發展階段，年銷量目標為25萬輛至40萬輛，推動高階輔助駕駛車型量產并啟動IPO籌備，利用AI賦能研發、生產、營銷全鏈路；至2030年，力爭實現年產100萬輛、營收1200億元，構建智慧出行生態圈。
在產品方面，新威馬汽車將覆蓋純電與增程兩大技術路線，未來五年計劃推出超過10款新車型，涵蓋從A00級到C級的轎車、SUV、MPV和跨界車等類別，市場策略包括老客戶置換、大客戶合作、海外拓展及多元化渠道建設。
翔飛汽車強調，與新威馬汽車合作，供應商將獲得穩定且持續增長的訂單。其承諾在同等條件下優先與現有供應商合作，并共同優化成本。借助新威馬汽車的海外市場布局，供應商可拓展全球業務機會，溫州及浙江本地供應商還可獲得政府對接支持及屬地化政策激勵。
目前，翔飛汽車已組建143人專業團隊，加快復工復產進程，預計9月恢復生產，絕大多數供應商已表達繼續合作意愿。初期預計投資10億元用于設備升級、供應鏈恢復和產品開發等。結合政府給予的融資支持，將為新威馬汽車的持續穩定經營提供保障。在銷售端，新威馬汽車已經重啟經銷商網絡的建立，海外市場已經獲得明確的訂單。
回顧來看，威馬汽車科技集團有限公司的破產重整案于2023年12月29日獲受理。2024年4月1日，上海市第三中級人民法院指定北京大成（上海）律師事務所與立信會計師事務所（特殊普通合伙）作為聯合管理人。
經審查，管理人確認威馬科技集團有限公司經審計后賬面資產總額僅為39.88億元，負債高達203.67億元。不過，威馬汽車的資產包括房屋土地等不動產、設備存貨等動產，以及整車生產資質、新能源汽車生產相關的無形資產等。其中，重要資產之一是威馬汽車的溫州、黃岡兩大制造基地，兩大基地的年產能約25萬輛。
為了推動威馬汽車重整，管理人早在2024年1月15日在全國企業破產重整信息網發布了《關于威馬科技集團招募戰略投資人的公告》和《關于威馬科技集團招募共益債投資人的公告》，以引進投資人。
根據戰略投資人的業務規劃和資源整合安排，法院裁定批準重整計劃后，戰略投資人或其指定主體后續持續投資將超過100億元。戰略投資人提供的資金將用于根據重整計劃支付共益債務、清償各類債權（現金及留債部分）及用于復工復產和后續繼續經營專項運營使用。
據債權人今年1月提供的重整計劃（草案）文件，報名成功的投資人中，僅翔飛汽車仍有投資意愿。
值得注意的是，翔飛汽車似乎與寶能有著千絲萬縷的聯系。天眼查信息顯示，翔飛汽車的主要股東為深圳卓凱企業管理有限公司（以下簡稱深圳卓凱）和深圳鳳宇企業管理有限公司（以下簡稱深圳鳳宇）。深圳卓凱的法定代表人和實控人為黃晶。而在黃晶的關聯企業中，出現了昆山寶能汽車有限公司等企業的身影。
眼下，新能源汽車市場競爭更加激烈，淘汰賽將加速已是行業共識。在此背景下，新威馬汽車的規劃能否順利落地，仍有待時間和市場給出答案。
還未登錄
