【導讀】一汽奧迪全面搭載華為乾崑，力圖打破燃油車智能化轉型困局
8月7日晚間，華為乾崑聯合一汽奧迪打造的豪華燃油轎車一汽奧迪A5L、豪華智能電動旗艦SUV一汽奧迪Q6L e-tron家族正式上市，意味著奧迪成為全球首個全面搭載華為乾崑的百年豪華汽車品牌。
華為乾崑是華為推出的智能汽車解決方案品牌。通過此次合作，華為力圖打破“燃油車無法支持高階輔助駕駛”的技術壁壘，也標志著中國智能駕駛技術正式攻入傳統豪華汽車品牌的核心地帶。
傳統豪華汽車品牌尋求智能化突圍
華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志稱，燃油車和電車最大的區別是動力方式，智能輔助駕駛對（燃油車）發動機的精準控制要求很高。
面對新能源汽車的浪潮，奧迪等傳統豪華汽車品牌意圖提升燃油車的智能化水平，以實現突圍。
據悉，奧迪開發了全新的PPE豪華電動平臺和PPC豪華燃油平臺，以及兩個平臺共享的E³1.2電子電氣架構，從而提升對燃油車和新能源汽車的精準控制能力。
同時，一汽奧迪與華為乾崑在技術上實現融合，以打破外界對“傳統豪華品牌的新能源車不夠智能”“燃油車無法支持高階輔助駕駛”的刻板印象。
業內人士認為，此前傳統豪華汽車市場的競爭，集中在品牌積淀、機械素質和豪華配置等維度，但未來的競爭會形成以智能化水平為重要標尺的新坐標系。
華為攻入傳統豪華汽車品牌核心地帶
隨著汽車產業逐步向電動化、智能化方向轉型，奔馳、寶馬、奧迪等傳統豪華汽車品牌相繼與華為合作。
在業內人士看來，這標志著中國智能汽車技術的發展，正在迎來從“市場換技術”向“技術輸出”的歷史性轉變。
傳統豪華汽車品牌擁抱智能化的戰略路徑各有不同。例如，上述三家車企與華為合作的特點各異，分別是奧迪全面擁抱、寶馬生態試水、奔馳謹慎選擇。
以奧迪為例，在2018年華為全聯接大會召開期間，奧迪與華為正式宣布在智能網聯汽車領域的合作計劃。如今，華為乾崑與一汽奧迪的合作，成為華為搶占傳統豪華汽車品牌市場的最新進展。
據華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部副總裁冷江濤介紹，華為在汽車智能化領域的投入超過10年，華為車BU在2024年的研發投入超過100億元。
數據顯示，截至2025年7月底，搭載華為乾崑的車輛行駛總里程達40.5億公里，輔助泊車功能累計使用2.6億次，其中，2025年7月的人均輔助駕駛里程達699公里。
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