上海特斯拉超級(jí)工廠創(chuàng)立者最新項(xiàng)目落子臨港

近日，創(chuàng)立不到一年的科技企業(yè)碳生萬(wàn)物與中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)管理委員會(huì)簽署合作協(xié)議，并將首個(gè)研發(fā)創(chuàng)新中心落在了上海臨港。

這家企業(yè)的創(chuàng)始人，是埃隆·馬斯克的同學(xué)及摯友任宇翔。作為上海特斯拉超級(jí)工廠的創(chuàng)立者，他曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將特斯拉引入上海，并擔(dān)任特斯拉亞太區(qū)副總裁、全球銷售副總裁等。

在8月1日舉行的首場(chǎng)媒體溝通會(huì)上，任宇翔提出，二氧化碳是新時(shí)代的石油。人類達(dá)成碳中和的關(guān)鍵是停止開采石油、天然氣和煤炭，而停止開采的關(guān)鍵前提則是必須找到替代它們的能源和碳源。可再生能源已逐漸替代化石能源，但碳源替代仍是未解難題。生物質(zhì)受限于自然光合作用的年生產(chǎn)力，無(wú)法匹配。因此唯一的解決方案是大規(guī)模從空氣或海洋中捕集二氧化碳，將其轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代生活所需的各類碳基產(chǎn)品。

他解釋稱，目前傳統(tǒng)的碳捕捉（CCUS）是從工業(yè)尾氣中進(jìn)行二氧化碳捕集，雖然在短期對(duì)于減碳意義重大，但最終來(lái)源仍是煤炭、天然氣，這意味著這種方式只能作為短期替代而不能作為長(zhǎng)期來(lái)源。另外，CCUS捕集規(guī)模不大，受到地域限制。對(duì)比而言，直接空氣捕集則可以做到規(guī)模化生產(chǎn)，且沒有上限，商業(yè)價(jià)值更大。盡管空氣捕集技術(shù)成本比傳統(tǒng)的CCUS高，但主要源于投入力度不足，“隨著產(chǎn)量的提升，成本將逐漸下降”。

為什么選擇以上海為起點(diǎn)，并率先在中國(guó)落地？

任宇翔表示，首先，企業(yè)生產(chǎn)需要大量的可再生能源，而中國(guó)擁有豐富且廉價(jià)的可再生資源，其次新的產(chǎn)業(yè)需要產(chǎn)業(yè)支持，中國(guó)擁有大量的化工人才與良好的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，且雙碳政策下政府的支持力度大，更有利于產(chǎn)業(yè)做大、做快、做強(qiáng)。

選擇臨港，則是因?yàn)榕R港新片區(qū)高端制造與新能源的定位與碳生萬(wàn)物的長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)契合。目前企業(yè)研發(fā)極大受益于臨港對(duì)于化工人才的吸引以及對(duì)綠色能源的政策支持。此次將首個(gè)研發(fā)創(chuàng)新中心落在臨港，是其在技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的道路上的關(guān)鍵一步，落地后將加速技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，降低能耗與成本的同時(shí)，提升產(chǎn)能與效率。

目前，碳生萬(wàn)物正在推進(jìn)全球首個(gè)直接空氣碳捕集制備可持續(xù)航空燃油的產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，計(jì)劃于2025年底前產(chǎn)出第一桶示范油。項(xiàng)目時(shí)間線已初步確定：2024~2025年開展中試驗(yàn)證，2026年推進(jìn)千噸級(jí)中試，2027年啟動(dòng)十萬(wàn)噸級(jí)商業(yè)化項(xiàng)目，2028年及以后將持續(xù)優(yōu)化成本控制，拓展綠色碳基產(chǎn)品矩陣，服務(wù)全球市場(chǎng)。

任宇翔透露，碳生萬(wàn)物采用的技術(shù)全部是中國(guó)的本土技術(shù)。目前還處于非常早期的過程，但“對(duì)1.0產(chǎn)品很有信心，目前在摸索2.0與3.0產(chǎn)品”。

目前，該公司完成天使輪融資，紅杉中國(guó)及黃河三角洲投資等機(jī)構(gòu)繼續(xù)跟投之外，也新引入一家中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資人。