在深藍汽車秋季新品全球發布會上，全新深藍S07開啟預售，深藍S09超長續航超充版上市，深藍L06全球首發亮相，深藍S05在歐洲上市。9月8日，深藍汽車董事長鄧承浩在接受新京報貝殼財經等媒體采訪時表示，深藍汽車要通過這輪產品投放，站上3萬輛以上乃至達到4萬輛的規模。
就在這個9月初，深藍汽車迎來人事調整，榮耀原中國區首席市場官姜海榮加入，出任深藍汽車總裁；鄧承浩升任深藍汽車董事長。這也意味著深藍汽車進入“新能源”與“科技”深度融合的新階段。
打造“大單品”“大爆款”賦能品牌
新京報貝殼財經：吸收新總裁姜海榮加入，深藍汽車想要達成怎樣的目標？
鄧承浩：當前要把今年的任務完成。其次，未來五年是汽車行業大洗牌最關鍵的幾年，汽車行業這一輪廝殺也一定會聚類成堆，深藍汽車包括長安系成為行業中重要的品牌是主要目標。
在分工上，我們討論了兩個方案，目前還未形成定論，但會堅持幾個原則：對長安，鄧承浩是深藍業績的第一責任人；在深藍，姜海榮是業績責任人。此外是扁平化組織和運營，提高效率。發揮雙方各自專長，形成互補和配合，呈現高效敏捷的組織。效率是長安人最核心的競爭力，也是深藍人最核心的競爭力。
新京報貝殼財經：深藍汽車此次秋季新品全球發布會為何四款產品一起發布？
鄧承浩：四款產品一起發布，是出于參與競爭的思考，深藍汽車對這幾款產品寄予厚望，希望通過這一輪產品投放讓深藍汽車站上3萬輛以上乃至達到4萬輛的規模。而要達到5萬輛、8萬輛、10萬輛，還需要靠下一代產品，每代產品都有其使命和職責。
全新深藍S07通過智能化等煥新引領中型SUV市場；深藍S09長續航版補齊長續航這條“腿”；深藍L06會用獨特的技術給消費者獨特的價值體驗；在歐洲上市的深藍S05是深藍汽車全球化戰略的一環，通過把產品譜系做厚、全球化市場做寬，使深藍S05月銷量達到2萬輛，最終要在全球超過150個國家和地區銷售，所以必須做成深藍“糧倉型”產品。
新京報貝殼財經：今年深藍汽車的銷量目標是否有變化，該如何達成？
鄧承浩：今年集團給深藍汽車的銷量目標大概是全球36萬輛左右，目前來看是非常有機會達成的。
這一輪深藍汽車要孵化“大單品”，目前正在孵化深藍S05和S07。在全球供給方面，這兩款車型分別要做到月銷2萬輛和1.5萬輛左右。深藍L06有機會打開全新的市場需求。今年一方面要達成銷量目標，另一方面要做出“大單品”和“大爆款”，這將對品牌有非常大的賦能。
產品和科技立本，不做沒有質量的競爭
新京報貝殼財經：目前深藍汽車形成了哪些差異化優勢？
鄧承浩：深藍團隊形成了對產品和市場的敏捷響應能力，產品和技術做得很扎實。今年深藍汽車技術快速迭代，明年產品、技術會有爆發式增長，產品和科技立本是深藍汽車的優勢。未來希望在產品、技術、服務各個板塊，深藍汽車都能真正讓消費者信賴。
新京報貝殼財經：如何進一步降低成本？
鄧承浩：任何一個產品都有性價比的概念，但也有絕對性價比和相對性價比。深藍汽車也要追求自己的性價比，成本競爭力一定是深藍汽車的核心競爭力。
在產品和技術上，深藍汽車有一個法則，新一輪技術性能體驗要比上一輪至少提升20%，成本降低20%。深藍汽車會通過技術創新、規模上量打造成本競爭力，絕對不做低質低價、沒有質量的競爭。另外，中國長安汽車集團有限公司成立后，補齊了產業鏈優勢，圍繞汽車上下游進行賦能，有融合有創新，這也能實現降本。
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