過去十年 西藏自治區(qū)快遞業(yè)務(wù)量增長約五倍 雪域高原也要實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)購自由”（新視點(diǎn)）

雪域高原，物流活力有多足？一組數(shù)據(jù)很有說服力：2014年，西藏自治區(qū)快遞業(yè)務(wù)量僅為484.3萬件；2024年，這一數(shù)值躍升至3046.5萬件，年均增速達(dá)20%；今年上半年，繼續(xù)保持快速增長，同比增長26%。日前，記者走訪西藏多地，實(shí)地感受快遞物流新變化。

從“不包郵”到“能包郵”，更多居民實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)購自由”。

走進(jìn)拉薩申通轉(zhuǎn)運(yùn)中心，從入口處涌進(jìn)的海量包裹，經(jīng)由多條交叉帶分揀系統(tǒng)，精準(zhǔn)落入200多個格口。“每天有3輛集運(yùn)車滿載2萬多件包裹抵達(dá)拉薩，快速配送至西藏各地。”申通快遞西藏公司負(fù)責(zé)人陳善龍介紹。

所謂“集運(yùn)”，即電商平臺聯(lián)合快遞公司，將消費(fèi)者下單的商品，先運(yùn)至中轉(zhuǎn)集運(yùn)倉，經(jīng)過換單、集包等流程后，再集中發(fā)貨至目的地，從而降低物流成本。2024年，申通攜手淘天集團(tuán)，在四川簡陽設(shè)立特惠集運(yùn)中心，推動運(yùn)費(fèi)下降超80%、時效提升20%。目前，西藏申通進(jìn)港件比去年同期增長130%，其中過半為集運(yùn)件。

“西藏地廣人稀、山高路遠(yuǎn)，寄遞成本高、難度大。”西藏自治區(qū)郵政管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過推動集運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)、郵快合作等模式，農(nóng)牧區(qū)百姓網(wǎng)購成本顯著降低。

從“送得到”到“送得快”，新技術(shù)賦能快件“當(dāng)日達(dá)”。

“以前最慢得一周，現(xiàn)在下單后第四天就能收貨。”清晨，西藏日喀則市定日縣扎果鎮(zhèn)的小伙旦增達(dá)瓦收到了網(wǎng)購的運(yùn)動鞋。

快遞提速的背后，有2名無人車“新員工”的身影。今年8月，中通快遞在日喀則網(wǎng)點(diǎn)投放2輛無人快遞車，并在海拔超4000米的“定日—扎果”線路上實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營。

“當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)距離遠(yuǎn)、路況復(fù)雜，人工送件成本高，遇上極端天氣，包裹延誤是常有的事。”網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人盧俊科算了筆賬，無人車充一次電15元，能完成3次60公里往返運(yùn)輸，成本降低了、配送穩(wěn)定性更高了，現(xiàn)在每天約有30件快遞通過無人車送達(dá)。

韻達(dá)升級智能分揀系統(tǒng)，每小時處理能力達(dá)1.2萬件；圓通上新60組智能快遞柜，方便更多村鎮(zhèn)居民收取快遞……隨著數(shù)字化技術(shù)、智能化設(shè)備廣泛應(yīng)用，快遞物流的效率質(zhì)量進(jìn)一步提升，多種常用商品在拉薩、山南等城市主城區(qū)實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)”。

從“寄進(jìn)來”到“遞出去”，“藏貨上行”通道更順暢。

“我們的松茸來自雅魯藏布江大峽谷，香味濃郁、口感不錯……”入夜，西藏林芝“雪域本草”店鋪一角，主播正賣力吆喝。不遠(yuǎn)處，順豐小哥忙著揀選打包、封箱發(fā)車。

“以前，農(nóng)戶只能賣松茸干；現(xiàn)在，帶著泥土的鮮松茸坐上飛機(jī)，兩三天就能到全國。”順豐林芝網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人馮贏說，借助“產(chǎn)地攬收+冷運(yùn)專線+全貨機(jī)”物流全鏈條，松茸從采摘地快速攬收發(fā)運(yùn)，平均48小時送達(dá)全國，“恰逢松茸季，全市11個服務(wù)點(diǎn)每天發(fā)出松茸快件2700多票，同比增長10%。”

從林芝松茸到墨脫石鍋、牦牛肉干，更多“好物”乘著快遞網(wǎng)絡(luò)接入全國大市場。數(shù)據(jù)顯示，2024年，郵政快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)帶動西藏農(nóng)特產(chǎn)品銷售額超20億元。

“經(jīng)過多年努力，西藏已全面實(shí)現(xiàn)‘鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵’，建成較完備的農(nóng)村寄遞物流體系，更好融入全國物流體系。”西藏自治區(qū)郵政管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將探索資源共享模式，在具備條件地區(qū)實(shí)施“交郵合作”，持續(xù)有效降低物流運(yùn)輸成本，同時鼓勵推廣農(nóng)牧區(qū)寄遞物流共同配送模式，不斷提升群眾用郵獲得感、幸福感。