被稱為“上海第三機場”的南通新機場迎來新進展。
企查查顯示，滬蘇南通新機場建設投資有限公司8月15日成立，注冊資本為10億元，經營范圍包括：民用機場運營；公共航空運輸；建設工程施工；民用航空器維修等等。
股東方面，上海機場（集團）有限公司持股51%，南通城市建設集團有限公司持股比例為49%。從合資公司“滬蘇”這一名稱和股權結構兩方面來看，南通新機場將由上海機場集團來主導建設。
據上海機場集團消息，2020年，上海機場集團與南通市政府共同簽訂南通新機場合作共建協議，規劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。2023年，南通新機場建設在滬蘇兩地政府的支持下，完成預可研上報。
“上海第三機場”選址南通
目前，上海擁有上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場兩大機場。由于正在規劃中的南通新機場為滬蘇共建，且定位為“上海國際航空樞紐的重要組成部分”，因而被稱作“上海第三機場”。
2018年4月召開的蘇滬省際交通基礎設施對接座談會提出，配合南通市開展新機場相關規劃研究。次年12月，時任南通市市長徐惠民在一檔節目中表示，南通新機場規劃建設被列入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，將成為上海國際航空樞紐重要組成部分，和上海虹橋機場、浦東機場共同組成上海航空主樞紐，2019年12月印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》明確，規劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。
2020年，中國民用航空局批復，同意將通州二甲場址作為南通新機場的推薦場址。
2021年，南通市通州區人民政府發布《關于做好南通新機場場址保護的通告》，其中明確，南通新機場二甲場址位于通州區政府東南方向約8公里，距南通市政府直線距離約23公里。
同一年，時任上海機場集團董事長秦云表示，上海機場集團還將和南通市政府共同將南通新機場打造成為“軌道上的機場”。未來將形成南通、浦東和虹橋機場的跨區域的多機場體系。
“今后，鐵路將把南通機場和上海兩大機場進行聯通，成為多方式銜接順暢的綜合交通體系。新機場建成投用后，將鞏固提升上海航空樞紐核心地位，增強面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。”秦云說。
開工建設有所延期
2022年3月，江蘇省發展和改革委員會官網發布文章稱，南通新機場建設服務指揮部日前在南通市海門區正式成立，將更高層面、系統謀劃推進項目建設進程。
值得注意的是，從建設情況來看，南通新機場開工有所延期。2024年，南通市交通運輸局在回復網友留言時，透露了南通新機場項目的最新進展情況：目前處于預可研報批階段。這意味著南通新機場開工有所延期，慢于規劃節奏。
江蘇省政府辦公廳印發的《2022－2024年全省交通重點項目前期工作三年滾動推進計劃的通知》中，公布了南通新機場建設的諸多節點。其中，新機場預計在2023年4月獲得工程可行性研究報告批復，2023年11月開工建設。此外，南通新機場的建設周期大約在4—5年之間，預計2026—2027年正式完工。
2024年6月，上海機場集團發文稱，上海機場正積極協調推進南通新機場建設，打造更高水平的區域發展共同體，更好服務長三角一體化發展國家戰略。
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