中經記者路炳陽北京報道
為更好地服務國家戰略，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司正在配合新藏鐵路的勘察設計、可研評審等工作。中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）人士近日對《中國經營報》記者透露上述信息。
2025年8月7日，新藏鐵路有限公司成立，注冊資本950億元，國鐵集團100%控股，公司法定代表人為馬殷軍。公開資料顯示，馬殷軍現任中國鐵路青藏集團有限公司副總經理。
新藏鐵路是國家重點工程，是國家鐵路聯網、補網、強鏈的重點線路。“該項工作從去年下半年開始，目前已經進行了將近一年時間，新藏鐵路的建設主要解決西部鐵路‘留白’偏多問題。”前述國鐵集團人士稱。
新藏鐵路起自新疆維吾爾自治區和田地區終至西藏自治區拉薩市，包括兩段，和日段（和田—日喀則）和拉日段（拉薩—日喀則），其中拉日段于2014年通車。
國鐵集團提出，到2025年基本建成“六個現代化體系”。為完成目標任務，首先是要構建現代化鐵路基礎設施體系，新藏鐵路工程既屬于體系中高標推進的精品示范工程。
國家鐵路局人士對記者表示，2025年以來，國家鐵路局正在依據鐵路工程建設標準和《交通強國建設綱要》等文件要求，研究制定服務包括川藏、新藏鐵路等重點項目在內的工程建設標準、關鍵技術參數，保障鐵路建設運營質量安全。
在工程造價管理方面，國家鐵路局人士對記者強調，首先，新藏鐵路建設要合理控制鐵路工程投資，保障鐵路建設運營質量安全；在此基礎上，也要針對高原高寒地區鐵路建設、安全監測檢測等相關標準定額的特殊要求，推進全套概估算定額制修訂，滿足新藏鐵路建設費用的特殊需求。
2016年8月國務院印發《中長期鐵路網規劃》通知，規劃期為2016—2025年。其中顯示，在規劃期內，普速鐵路網要促進脫貧攻堅和國土開發鐵路，明確提出要完善進出西藏、新疆通道，研究建設新藏鐵路和田至日喀則段。
2022年1月，國務院再發《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的通知》（以下簡稱《通知》）顯示，推進出疆入藏通道建設，穩步推進川藏鐵路建設，加快推進新藏鐵路和田至日喀則段前期工作、適時啟動新藏鐵路重點路段建設。
根據規劃，出疆入藏鐵路通道一共有4條，分別為青藏鐵路、川藏鐵路、新藏鐵路和滇藏鐵路，其中青藏鐵路于上世紀60年代開始建設，1984年西寧至格爾木段建成通車；2001年6月29日格爾木至拉薩段開工；2006年7月1日青藏鐵路全線通車。
國家鐵路局人士對記者指出，按照《通知》要求，剩下3條未建通道，建設優先級分別為川藏鐵路、新藏鐵路和滇藏鐵路。
川藏鐵路分為三段建設，包括拉林段（拉薩—林芝）、成雅段（成都—雅安）和雅林段（雅安—林芝），其中成雅段和拉林段分別于2018年和2021年開通運營。
川藏鐵路雅安至林芝段是川藏鐵路全線最長且最艱難的一段，集合了山嶺重丘、高原高寒、風沙荒漠、雷雨雪霜等多種極端地理環境和氣候特征，被稱為“最難建的鐵路”，于2020年11月開工建設。
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