【導讀】新能源車企發布6月“成績單”，5家造車新勢力分化加劇
7月1日，新能源車企集中交出6月“成績單”。
比亞迪作為新能源車企龍頭，6月銷量達38.26萬輛，依舊保持大幅領先態勢。
零跑在造車新勢力中繼續領跑，6月交付量逼近5萬輛大關，并且與其他4家車企進一步拉開差距。
6月，理想、小米的交付量都“不理想”。小鵬增速第一，但交付量仍未突破4萬輛大關。蔚來呈現持續回升態勢，但交付量仍有待提升。
6月結束意味著2025年上半年收官。新能源車企2025年上半年“成績單”浮出水面，對比其年度銷量（交付量）目標，僅有小鵬的進度條超50%。
海外銷量再創新高
產銷快報顯示，比亞迪6月銷量達38.26萬輛，同比增長11.98%；2025年上半年累計銷量達214.60萬輛，同比增長33.04%。
比亞迪作為國內新能源車企龍頭，其產銷快報是外界感知市場變化的重要依據。產銷快報顯示，比亞迪5月、6月的銷量基本持平，但連續兩個月銷量超過產量，差額均在3萬輛以上。
同時，比亞迪的純電車型產銷量從4月開始快速增長，增速與產銷量均超過插混車型，而1月至3月的插混車型產銷量與增速均超過純電車型。
回顧2025年上半年，比亞迪的純電車型與插混車型產銷量均超100萬輛，其中純電車型與插混車型的銷量分別為102.34萬輛、108.99萬輛。
從增速來看，2025年上半年，比亞迪純電車型的產銷量同比均增長超40%，插混車型的產銷量同比分別增長19.93%、23.71%。
此外，比亞迪海外新能源汽車銷量持續創出新高，1月至6月分別為6.63萬輛、6.70萬輛、7.27萬輛、7.91萬輛、8.90萬輛、9.00萬輛，其中6月海外新能源汽車銷量占總銷量比例達23.54%。
造車新勢力分化加劇
6月，零跑的交付量達4.80萬輛，同比增長138.65%，環比增長6.52%，連續4個月在造車新勢力中保持領先地位。
朱江明稱，零跑旗下C10在6月的訂單達1.5萬輛。據悉，C10是零跑旗下中型SUV（運動型多用途汽車），2026款C10在5月上市。
其余4家造車新勢力中，理想與小米的表現“不理想”。
6月，理想的交付量達3.63萬輛，同比下降24.06%，環比下降11.20%。回顧2025年上半年，理想的月度交付量在1月、2月、4月、6月均環比下降。
小鵬6月的交付量為3.46萬輛，同比增長224.44%，環比增長3.24%。對比可見，小鵬6月的交付量同比增速排名第一，但是已經連續多個月份的交付量徘徊在3萬輛左右。
對比6月交付量可見，蔚來、理想、小鵬的2025年第二季度交付量，均超過前述三家車企給出的2025年第二季度交付指引最低值。
在發布6月“成績單”之際，多家造車新勢力競相透露7月的計劃，其中SUV成為各方均要重點布局的市場。
“7月，2026款零跑C11即將和大家見面。”朱江明透露，這次零跑C11大改款將增加多項越級配置，重新定義中型SUV的價值標準。
7月3日，全球首款L3級算力AI汽車小鵬G7將會上市。據悉，小鵬G7的定位是AI智能家庭SUV，專門為對科技與舒適有高要求的年輕用戶和家庭打造。
6月下旬，小米首款SUV車型YU7上市，攪動國內SUV市場。此前，小鵬董事長、何小鵬表示，相信YU7和G7能夠改變智能SUV市場一枝獨秀的局面。
2025年下半年，理想將在高壓純電產品上加速發力。理想董事長兼CEO李想表示，家庭六座純電SUV理想i8將于7月上市，家庭五座純電SUV理想i6將于9月上市。
李想進一步表示，完成上述產品發布后，理想將實現4款增程電動SUV、1款旗艦MPV（多用途汽車）、2款高壓純電SUV的產品布局。
蔚來在2025年下半年將有三款新車上市，包括第三代蔚來ES8、樂道L90和樂道L80，其中樂道L90的定位是高端智能大三排空間旗艦SUV，將于7月上旬全面到店并且正式開啟預售。
據悉，產品技術創新與全國充換電基礎設施建設的持續完善，正在助力大空間SUV的3.0時代到來。記者從蔚來方面獲悉，其第1000座高速公路換電站即將正式上線，完成全國主要城市間的高速公路換電網絡建設。
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