車市反內卷風勁吹。6月1日，國務院發布修訂的《保障中小企業款項支付條例》開始施行。6月10日起，中國一汽、東風汽車、吉利汽車集團、奇瑞集團、長城汽車、江淮汽車、北汽集團、上汽集團、小米汽車、零跑汽車、理想汽車、蔚來汽車等17家車企發布公開承諾，將支付賬期統一至60天內。
車企賬期承諾會帶來一系列反應。盤古智庫高級研究員江瀚稱，縮短賬期可能加劇汽車行業內部的競爭格局，資金雄厚的企業能更好地適應新規則，而中小型企業則面臨更大的生存挑戰。對于供應商而言，一旦賬期縮短，它們可以獲得更快的資金周轉速度，降低融資成本，并減少因資金鏈斷裂帶來的風險。嚴格執行賬期承諾能夠促使行業內的資源整合與洗牌，增強市場競爭力的同時也可能引發一系列并購重組活動，最終促進整個行業的健康發展。
6月20日，駱駝集團股份有限公司（以下簡稱“駱駝股份”）業務負責人向《中國經營報》記者表示：“駱駝股份配套合作單位基本覆蓋了國內的汽車廠，近期發布對賬期承諾的主機廠，有一半對我司賬期約定已是60天。賬期縮短，可以提升資金周轉效率，降低資金成本，特別是針對傳統制造企業，原材料需要現款支付。若所有企業都能踐行達成行業付款賬期，對行業來說，無疑是一重大利好。另外也希望能把交付到回款全面拉通，落實支付賬期60天。”
除此之外，6月19日，浙江華遠汽車科技股份有限公司（以下簡稱“浙江華遠”）相關負責人則告訴記者，目前關于部分主機廠賬期不超過60天的信息和消息，只存在于這些做出相關申明企業的公共信息發布中，暫未收到正式公函或者賬期調整后的合作合同協議。
供應商長期受困于長賬期
“長賬期一方面增加了企業的資金成本，同時也加大了市場風險，企業在承受降價及長賬期的壓力，無疑部分也會向下游轉移，導致產業鏈的非健康發展。”上述駱駝股份業務負責人表示，“蓄電池行業技術迭代迅速，需要持續大量的研發投入，因長賬期的隱形成本增加，嚴重擠占了研發資源和投入。”記者采訪獲悉，駱駝股份和其合作車企的賬期一般是90天。
有關數據顯示，國內車企平均應付賬款周轉天數超170天，遠高豐田、福特等國際巨頭的50—70天。“當前，國內車企普遍存在賬期較長的現象，這反映出大型車企在產業鏈中的強勢地位。較長的賬期能夠降低整車廠家的財務費用壓力，但這種壓力卻被轉移至上游的零配件供應商。對于中小型供應商而言，長賬期對其經營產生了較大的影響，這已經成為一個普遍現象，已經影響了整個產業鏈的健康。”中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝說道。
對此，上述浙江華遠相關負責人告訴記者：“過去，在經營環境中，有一些車企存在長賬期的情況，公司憑借穩健的財務管理和良好的現金流狀況，確保了日常經營的順暢運作。在研發方面，由于資金回籠相對慢，可用于研發投入的資金相對減少，可能會影響研發項目的推進速度和研發團隊的穩定性。當下，行業對現金流較為敏感。目前浙江華遠與車企合作的實際賬期平均在100—150天，仍明顯長于國際巨頭的應付賬款周轉天數，主要因為賬期的起算點、支付方式等細節差異導致。從實際情況來看，公司客戶多為大型汽車企業和優質供應商，信譽良好，應收賬款回款情況穩定，基本能按合同賬期回收。截至2024年期末，公司賬齡在一年以內的應收賬款占比超過98%，短期應收賬款占主導，資金回收風險較低。”
對于車企對供應商回款延遲的背后原因，上述駱駝股份業務負責人告訴記者，回款延期有車企資金壓力問題，也有車企刻意壓款，甚至壓款做籌碼要求供應商降價。
與此同時，上述浙江華遠相關負責人則表示，首先在于庫存消化周期，這期間車企自身需承擔相應的貨款，若庫存積壓周期較長，就會占用資金，從而導致回款延遲。其次，中國汽車行業自主品牌處于擴張周期，資金周轉需求較大。最后，行業慣例也起到了影響作用，長期以來，汽車行業形成了相對較長的賬期文化，部分車企習慣于延長賬期來緩解自身資金壓力。
記者了解到，國內車企普遍采用的都是“長賬期+商票/匯票支付”模式。除了影響現金流，這樣的流程還會對汽車供應鏈上下游的信任關系和合作穩定性產生眾多深層次的影響。
上述駱駝股份業務負責人表示，供應鏈信任危機是長賬期模式造成的最顯著危害，長賬期直接會導致下游的信任度降低，同時頻繁追款甚至為提前回款或回現匯，供應商額外增加成本，形成惡性循環。“針對長賬期，我司會洽談合同條款優化：在供貨合同中明確約定逾期付款的違約金條款，并爭取預付款或階段性付款；對長期拖欠的客戶實行‘款到發貨’或‘按付款進度供貨’的策略；面對成本壓力傾向把資源向信用良好車企的合作，爭取提升供貨比例。”
上述浙江華遠相關負責人告訴記者，國內車企常見的“長賬期+商票/匯票支付”模式，會使上游供應商面臨一定的資金周轉壓力。在資金有限的情況下，上游供應商在原材料采購和產品生產時可能會面臨成本控制的挑戰，這在一定程度上可能影響產品質量的穩定性，從而對整個汽車供應鏈的質量把控帶來一定考驗。“若車企未能切實履行賬期承諾，繼續維持長賬期，公司可能會采取以下措施保障權益：一方面是加強與車企的溝通協商，爭取更有利的付款條件和方式；另一方面是優化自身資金管理，合理安排資金使用，提高資金使用效率。”
上述浙江華遠相關負責人還告訴記者，較長的賬期曾給公司帶來一定的資金壓力，對公司資金的周轉效率有一定影響。若車企能切實履行60天賬期的承諾，將能很大程度上緩解這一壓力，使公司有更多資金投入到研發、生產等環節，有助于提升公司的市場競爭力。
車企承諾落地或為“定心丸”
“整車廠家猶如產業鏈‘工’字中間的一豎，連接著上游供應商與下游經銷商。”顏景輝坦言：“長賬期導致中小型供應商面臨巨大的資金壓力，這使得它們難以有足夠的資金用于自身的產業升級，這種資金壓力在一定程度上也影響了供應商的技術創新能力和產品質量提升，這與整車廠家成本銷售價格倒掛的現象類似。如果這種情況長期持續下去，將導致企業缺乏合理的資金用于技術創新和智能化提升，進而影響整個中國汽車產業的發展和提升。”
“頭部有擔當的企業，在公開信發布前，實際已經執行了60天的賬期，讓我們零部件廠欣慰的是，后續有更多的車企響應和踐行，希望60天賬期能成為汽車行業的最低標準。”上述駱駝股份業務負責人表示，“若車企都能按照承諾落地，可以說能給供應商一顆定心丸，可以降低資金成本，同時也能降低經營風險。”
上述浙江華遠相關負責人稱：“對于車企承諾‘支付賬期不超過60天’，我們持積極樂觀的態度。企業領導對‘按時回款’的重視以及公開承諾，體現了車企對供應商合作關系的尊重和對供應鏈穩定性的重視。我們相信，這種公開透明的溝通和明確的承諾，將有助于增強雙方的信任與合作。未來，我們對與這些車企的合作賬期落實充滿信心，期待通過雙方的共同努力，進一步優化賬期管理，確保供應鏈的順暢運轉，實現互利共贏的長期合作目標。從企業領導發公開信提到‘按時回款’可以看出，行業內對于解決回款問題的關注度在不斷提高。”
“若此次車企承諾的60天賬期能夠真正落地，預計將為浙江華遠帶來諸多積極變化，如資金周轉效率提高，減少資金占用成本，增強公司的財務健康狀況和市場競爭力，有助于公司擴大生產規模、加大研發投入等。”上述浙江華遠相關負責人向記者如是表示，“然而，該承諾能否真正緩解行業‘長賬期’困局仍存在不確定性。一方面，部分車企可能存在自身資金鏈緊張等問題，導致承諾難以完全落實；另一方面，在實際操作中，對于賬期的起算點、支付方式等細節若沒有明確且嚴格的界定，可能會使這一承諾的執行效果大打折扣。”
上述浙江華遠相關負責人告訴記者，從行業長期發展來看，徹底解決汽車行業“賬期困局”需要多方面的配套措施。在法律層面，應進一步完善相關法律法規，明確賬期的起算點、最長時限以及逾期付款的違約責任等，加強對供應商合法權益的保護；在政策層面，政府可以通過出臺稅收優惠、財政補貼等政策，鼓勵車企縮短賬期，同時加強對車企支付行為的監管，確保其遵守相關承諾；在行業自律方面，汽車行業協會等組織應發揮積極作用，制定行業規范和標準，引導車企和供應商樹立良好的商業信譽和合作關系。
上述浙江華遠相關負責人進一步表示：“浙江華遠對未來3—5年行業賬期管理的改善充滿期待，希望隨著政策的不斷推進和市場的逐步規范，汽車行業能夠建立更加公平、合理的賬期管理體系，使供應商和車企之間能夠實現更加良性的發展。同時，公司也將繼續關注行業動態，積極與車企和相關部門溝通合作，共同推動行業賬期管理的不斷優化。”
“目前，政府部門和行業協會已經開始發聲，提出一些要求。但要真正落實這些要求，還需要進一步加強監管，提升行業協會公信力平臺的監督作用，規范整車廠家的經營管理行為。同時，也應促使汽車整車廠家加強內部管理，優化管理環節，縮短賬期，避免對資金周轉造成過大的影響。”對車企“60天賬期”承諾，顏景輝稱，“車企的這個承諾，也將倒逼整車廠家從資金管理等關鍵環節入手，全面優化管理水平，進而推動汽車產業的可持續發展。”
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