“過去用新世代來走出危機，今天用新世代續寫成功故事?！碑數貢r間9月5日，寶馬集團董事長齊普策在慕尼黑接受第一財經采訪時表示，“1960年代，我們幾乎是從零開始定義了寶馬；今天我們又走到了重新定義寶馬的歷史階段?！?/p>
5日，寶馬于慕尼黑發布了首款新世代車型iX3，預計11月份在全球發售，明年上半年投放到中國市場。齊普策告訴記者，新世代BMW iX3將在中國市場推出“在中國、為中國”的長軸距版，不僅軸距比歐洲版更長，還借助了中國的創新力量，把阿里、華為、Momenta的先進解決方案整合進來。
在采訪中，齊普策表現出了對新世代車型滿滿的自信，原因主要基于兩點。
一是寶馬的全球化布局。他進一步解釋稱，寶馬在中美歐三地都有布局，有全球制造、全球視野，也能做本地適配，比如使用當地語言、集成當地技術、滿足當地需求?！拔覀儞碛腥虻纳a網絡，新車型會在中國、歐洲、墨西哥三地工廠生產，保證生產規模?！?/p>
二是寶馬的系統整合能力。齊普策說，新車型并沒有堆砌配置和功能，所有的技術和設計細節經過系統整合，以創造較為完整的用車體驗，“而這種系統整合能力正是寶馬難以復制的優勢”。
“109年歷史不是負擔，而是讓我們真正知道了怎么造車。穩健的經營模式，能保證長期質量和零配件供應；產品在設計、軟件、系統集成方面也有不會輕易過時的承諾等等?！饼R普策表示。
另一方面，新世代iX3的推出向中國市場傳遞了寶馬長期深耕的決心。齊普策也表示，中國在很多方面是創新之源，若以全球汽車工業的視角，德國工程能力結合中國零配件供應及全球品牌打造，將形成一個全新的組合。
據悉，寶馬深耕中國市場已超過30年，該公司全球最大的生產基地位于沈陽，在北京、上海、沈陽、南京亦擁有四大創新基地。用齊普策的話說，寶馬很中國，很了解中國客戶的所思所想。
“寶馬高度重視中國市場，也很看重中國供應商制造商的能力?！饼R普策對記者表示，新世代BMW iX3長軸距版就是“中國化”最深的寶馬，其“中國含量”將前所未有得高。他還透露，新世代車型的電芯供應商就是億緯鋰能和寧德時代。
官方數據顯示，寶馬在新能源轉型方面表現較為強勁，該公司上半年全球電動化車型累計交付31.89萬輛，同比增長18.5%。
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