鐵路裝備市場迎來重磅利好。中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）近日啟動了史上最大規模的復興號動車組招標。
此次招標不僅將進一步補強高鐵運力，滿足持續增長的旅客出行需求，更將為鐵路裝備產業鏈注入強勁動力，推動裝備投資領域持續升溫。
史上最大規模
國鐵集團8月19日發布2025年第二批高速動車組招標公告。公告顯示，分別招標時速350公里復興號智能動車組（8輛編組普通型），時速350公里復興號智能動車組（8輛編組高寒型）和時速350公里復興號智能動車組（16輛編組普通型）108組、30組和72組。本次招標共計210標準組。
中國鐵路動車組8輛編組稱為標準列，16輛編組稱為長編列，1列長編列換算為2列標準列。據《中國經營報》記者估算，以單列復興號高速動車組價格約1.7億元計算，本次招標總金額約357億元左右。
據記者了解，這是國鐵集團及其前身中國鐵路總公司（以下簡稱“中鐵總”）自2016年首次采購復興號（中國標準動車組）以來，10年來單輪規模最大招標。
2017年4月25日中鐵總首次采購50組中國標準動車組，開啟了復興號動車組時代。2018年10月17日，中鐵總在當年第二次動車組招標中，共采購182組復興號，總價約320億元，成為迄今為止規模最大的一次復興號招標。
如果將時間維度再次拉長，本次采購是中國鐵路進入高鐵時代以來，數量與金額第二高的高速動車組采購大單。
2015年7月15日中鐵總啟動年內首次動車組招標，共351列，總價接近660億元。彼時“復興號”動車組仍未試制完成，全部采購訂單仍為“和諧號”。本次招標規模是中國鐵路史上單次采購動車組規模最大的一次，至今沒有打破。
2025年國鐵集團已經完成了兩次復興號招標。4月，國鐵集團年度第一次招標動車組，共招標了68標準組復興號，總金額約115億元左右。算上本次，2025年國鐵集團共招標復興號278標準組，金額達到了472億元左右。
利好裝備投資
截至2024年年底，中國動車組累計發送旅客229億人次。目前，高速鐵路承擔了中國鐵路76%左右的旅客發送量，69%左右的旅客周轉率，相當于中國整體交通運輸市場19%左右的旅客發送量，31%左右的旅客周轉量，成為中長途旅客運輸的主力。
高速增長的客流，尤其是高鐵線路客流不斷刺激著國鐵集團對車輛的需求。國鐵集團人士對記者透露，當前高鐵動車組客流已經占全路旅客發送量的77%左右，同時這個比例還在不斷提升。
上半年全國鐵路旅客發送量快速增長，累計發送旅客22.4億人次、同比增長6.7%，創歷史同期新高。自7月進入暑運以來，至8月11日，全國鐵路累計發送旅客突破6億人次。國鐵集團預計，2025年鐵路暑運發送量將首次突破9億人次。
中國中車股份有限公司（601766.SH，以下簡稱“中國中車”）作為中國高速動車組唯一提供企業，本次招標亦成為其史上最大的一筆“復興號”采購訂單。
時速350公里復興號動車組采購對象全部為中國中車下屬子公司和合資公司，共4家，分別為中車青島四方機車車輛股份有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司、中車唐山機車車輛有限公司和合資企業青島四方阿爾斯通鐵路運輸設備有限公司（AST）。
巨量的動車組招標，也直接利好中國中車經營業績。7月11日，中國中車發布2025年半年度業績預告，預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為67.22億元—75.62億元，同比增長60%—80%。值得一提的是，鐵路裝備業務仍是當前中國中車營業收入中占比最大的業務，占比44.82%，且比例仍在提高。2024年中國中車鐵路裝備實現營業收入1104.61億元，同比大幅增長12.50%，動車組業務收入624.32億元，占其鐵路裝備業務收入的五成以上。
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