中通快遞在深投用無人車 “最后一公里”配送智能升級

【深圳商報(bào)訊】（記者肖晗）8月15日清晨，在中通快遞深圳雙龍網(wǎng)點(diǎn)的分揀場地，藍(lán)白相間的快遞無人車完成掃碼裝貨，沿著預(yù)設(shè)路線緩緩駛出，開啟當(dāng)天的配送任務(wù)。這是中通快遞在深圳龍崗區(qū)布局的首批末端智能配送設(shè)備，標(biāo)志著中通快遞雙龍網(wǎng)點(diǎn)正式邁入“人機(jī)協(xié)同”配送新階段。

據(jù)中通快遞深圳雙龍網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)理黃華柏介紹，此次使用的無人車搭載了激光雷達(dá)、高清攝像頭等多傳感器設(shè)備，具備自主避障、紅綠燈識別、自動泊車等功能，可適配小區(qū)、工業(yè)園區(qū)等多種場景。“每輛車滿載容量約600件包裹，續(xù)航里程達(dá)到200公里，替代了傳統(tǒng)接駁車輛的工作。”黃華柏表示，雙龍網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的23個(gè)社區(qū)中，老舊小區(qū)占比超60%，部分區(qū)域道路狹窄、停車難，傳統(tǒng)配送效率受影響，無人車的加入有效緩解了這一難題。

如今，無人車可完全按照設(shè)定路線自主行駛，在臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣中優(yōu)勢尤為突出。“這種天氣下它比人穩(wěn)當(dāng)，從不會‘趴窩’。”驛站負(fù)責(zé)人王超一邊卸載無人車上的包裹一邊說道，“關(guān)鍵它能讓我們快遞驛站更早、更均勻地拿到貨，算下來這段路的配送成本降了30%左右。”目前，該無人駕駛快遞車每天上午、下午各出動1次，理論上日均最多可往返運(yùn)輸快件8000-10000票包裹。

對于無人車的后續(xù)推廣，中通快遞深圳中心負(fù)責(zé)人表示，雙龍網(wǎng)點(diǎn)將根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)，逐步擴(kuò)大無人車覆蓋范圍，網(wǎng)點(diǎn)計(jì)劃近期再新增3輛無人配送車，其他網(wǎng)點(diǎn)也將逐步投入使用無人車。同時(shí)，中通還將聯(lián)合科技企業(yè)優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“多車協(xié)同配送”，進(jìn)一步降低末端配送成本，為市民提供更高效、便捷的快遞物流服務(wù)。

資料顯示，2019年10月25日，中通快遞獲得“智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證”，成為首批獲得無人物流車商用牌照的快遞企業(yè)；2023年，中通攜手新石器無人車，共同推動自動駕駛技術(shù)在配送領(lǐng)域的規(guī)模化落地應(yīng)用；2024年4月，中通智駕無人車運(yùn)營管理平臺正式上線運(yùn)營。今年4月份，中通與新石器集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在末端配送場景展開全方位合作，將數(shù)字化觸角延伸至收轉(zhuǎn)運(yùn)派的各個(gè)環(huán)節(jié)。今年7月24日，中通與深圳西部公汽、新石器簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三方計(jì)劃在深建立以“公交體系+無人化體系+物流體系”為核心的資源互用體系，開展深度合作。

在業(yè)內(nèi)人士看來，目前已迎來無人配送車規(guī)模化應(yīng)用的拐點(diǎn)。2025年將是無人配送車行業(yè)“萬臺交付元年”，無人配送車行業(yè)相比去年有望實(shí)現(xiàn)10倍的增長。而深圳物流無人車應(yīng)用規(guī)模領(lǐng)先全國。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年7月底，深圳功能型無人車上路總量已突破800臺，運(yùn)營路網(wǎng)超1800公里，密度持續(xù)位居全國首位。其中，無人物流配送車輛超過400臺，并有望在年內(nèi)沖刺千臺目標(biāo)，覆蓋更多應(yīng)用場景。