8月15日，越秀交通基建（01052.HK，股價3.85港元，市值64.42億港元）公布2025年中期業績報告。上半年公司錄得收入20.99億元，同比上升14.9%，股東應占盈利約為3.61億元，同比上升14.9%。
在當日舉行的業績會上，越秀交通基建副總經理朱文波介紹，公司收入及盈利增長主要源于平臨高速的貢獻。去年11月，公司完成了向母公司越秀集團收購河南越秀平臨高速公路有限公司55%股權的交易。今年上半年，平臨高速錄得路費收入2.56億元，股東應占盈利4200萬元。
在回答《每日經濟新聞》等媒體的記者提問時，越秀交通基建執行董事兼副總經理潘勇強表示，平臨高速作為公路項目，業績表現較為平穩。預計其上半年和下半年盈利大體持平，雖可能受季節性因素輕微影響，但不會有顯著差異。
據悉，董事會議決宣派2025年中期股息每股0.12港元，中期派息比率為50.6%，較去年同期的58.5%有所下降。
越秀交通基建董事長劉艷在接受記者提問時表示：“本次中期派息符合公司維持50%～60%派息率的派息政策，是綜合考慮公司發展及股東利益之后的決定。”
虎門大橋受深中通道分流影響已基本穩定
朱文波在業績會上介紹，2025年上半年，公司控股的部分公路項目實現車流量及路費收入雙增長，但個別項目受到了路網變化的短期分流影響。
其中，廣西蒼郁高速、湖南長株高速、湖北隨岳南高速受益于人員出行持續恢復增加，日均收費車流量與路費收入同比雙增。位于湖北的漢鄂高速、漢蔡高速受益于競爭路段武黃高速封閉施工和漢宜高速改擴建施工，日均收費車流量與路費收入同比雙增。不過，廣州北二環高速路費收入輕微下跌0.5%。
此外，位于河南的尉許高速、蘭尉高速受安羅高速差異化收費政策及京港澳高速湖北北段改擴建施工限行的影響，部分貨車分流，日均路費收入同比下降。湖北大廣南高速受武陽高速及武黃高速封閉式施工的影響，部分貨車分流，路費收入同比下降。
公司非控股項目中，虎門大橋等部分項目股東應占盈利與去年同期相比下降。
具體來看，虎門大橋受深中通道分流影響，日均路費收入同比下降26.5%。朱文波表示，根據監測，自今年7月份以來，虎門大橋的車流量及收入已經基本趨于穩定。廣州西二環高速路費收入同比輕微下降，主要是受貨車同比略有減少的影響。
對于會否收購母公司越秀集團持有的山東秦濱高速之股權，潘勇強在答記者問時表示，公司管理層將結合公司財務、負債及資源情況爭取或推進該項目收購，具體取決于下一步的安排。
廣州北二環改擴建工程對收入影響輕微
財務狀況方面，上半年，越秀交通基建總資產373.79億元，總負債216.34億元，資本借貸率48.5%，總資產負債率57.9%。外部借貸本金169.0億元，均為人民幣債務。
截至2025年6月30日，公司總資產中占83.3%的部分為控股公路經營權，較年初下跌1.5%，主要受攤銷影響。
現金流方面，公司截至期末資金（現金及現金等價物）為21.7億元，較年初增加1.9億元。“公司現金穩定，資金余額充足。”朱文波稱。
具體來看，經營活動產生的現金流量凈額為14.48億元，投資活動凈流出3.85億元。朱文波介紹，投資活動主要指廣州北二環改擴建工程。
劉艷表示，廣州北二環改擴建工程今年已進入全面施工狀態，土地征收、管線遷改及初步施工進度均符合預期。朱文波補充道，廣州北二環改擴建工程在不影響經營和通車的情況下進行，對收入及分紅影響輕微。
在業績會上，朱文波坦言，下半年經營環境仍存在不確定性。“但公司近年來負債率、現金流持續改善，債務不斷優化，加上母公司越秀集團的大力支持，我們投資拓展能力較強的優勢有望得到充分發揮。”朱文波說。
在回答記者關于融資渠道的提問時，朱文波透露，公司已獲上交所批準發行50億元熊貓債及30億元普通公司債，并于中國銀行間市場交易商協會獲批150億元多品種債務融資工具（DFI）額度。
朱文波還表示，銀行給予了公司充足的授信支持。廣州北二環改擴建項目已獲批119億元授信額度，另有近20億元備用授信額度，公司可根據業務需要隨時提取這些資金。
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