【環(huán)球財(cái)經(jīng)】巴西上調(diào)汽柴油生物燃料摻混比例

新華財(cái)經(jīng)圣保羅8月2日電（記者楊家和）1日起，巴西開(kāi)始實(shí)施新的汽油和柴油生物燃料強(qiáng)制摻混比例政策。根據(jù)國(guó)家能源政策委員會(huì)（CNPE）今年6月底批準(zhǔn)的決議，汽油中無(wú)水乙醇的摻混比例將從27%提高至30%，柴油中生物柴油的摻混比例則從14%提高至15%。

巴西礦業(yè)與能源部表示，新政策有望在不犧牲供應(yīng)安全的前提下，降低燃料價(jià)格和波動(dòng)性。官方測(cè)算顯示，汽油價(jià)格或因此每升下降最多0.11雷亞爾。柴油方面，盡管摻混比例同樣提高，但政府預(yù)期對(duì)零售價(jià)不會(huì)產(chǎn)生直接影響。

在全球石油價(jià)格受地緣沖突影響持續(xù)波動(dòng)的背景下，巴西政府希望通過(guò)擴(kuò)大本國(guó)可再生燃料使用比例，降低對(duì)進(jìn)口燃料的依賴。作為世界主要乙醇和生物柴油生產(chǎn)國(guó)之一，巴西具備相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

環(huán)保人士指出，提升生物燃料摻混比例有助于溫室氣體減排。乙醇和生物柴油作為碳中性燃料，其燃燒釋放的二氧化碳可通過(guò)下一輪甘蔗或大豆種植被重新吸收，有利于巴西推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型和履行氣候承諾。

不過(guò)，相關(guān)調(diào)整也引發(fā)部分爭(zhēng)議。巴西汽車零部件行業(yè)協(xié)會(huì)（Sindipeas）提供的數(shù)據(jù)顯示，盡管約76%的在用車輛為可使用汽油與乙醇混合燃料的“靈活燃料”汽車，但仍有部分傳統(tǒng)汽油車用戶擔(dān)憂汽油中乙醇比例過(guò)高可能帶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)適配風(fēng)險(xiǎn)。

此外，柴油摻混比例的提升也引發(fā)部分物流企業(yè)和運(yùn)輸車主的技術(shù)顧慮。相關(guān)研究指出，生物柴油穩(wěn)定性較差、吸水性強(qiáng)，可能導(dǎo)致過(guò)濾器堵塞、部件腐蝕、燃油結(jié)晶等問(wèn)題，進(jìn)而推高車輛維護(hù)成本。特別是在南部高緯度地區(qū)，這一問(wèn)題尤為突出。

為緩解市場(chǎng)擔(dān)憂，國(guó)家石油、天然氣和生物燃料管理局（ANP）已加大對(duì)生物柴油生產(chǎn)、分銷和加油站等環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，以防止因儲(chǔ)存不當(dāng)引發(fā)水分積聚或燃料變質(zhì)。