繼車企紛紛表態“將供應商支付賬期統一至60天”之后，廣汽集團又發大招了。
6月14日，廣汽集團發文表示，作為汽車產業鏈重要一環，經銷商的穩健發展是確保用戶服務和體驗的關鍵因素。廣汽集團積極響應中國汽車流通協會關于促進汽車行業健康發展的倡議，攜旗下廣汽昊鉑、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽本田、廣汽豐田五大整車品牌承諾：即日起，將確保兩個月內完成經銷商返利兌現，推動汽車產業高質量發展。
經銷商現“越賣越虧”怪象
作為汽車產業鏈的重要一環，經銷商是連接車企與消費者的重要渠道，但近年來，雖然汽車銷量暴增，但汽車經銷商的日子卻并不怎么好過。
中國汽車流通協會發布的2024年全國汽車經銷商生存狀況調查結果顯示，2024年有84.4%的汽車經銷商有不同程度的價格倒掛，60.4%的汽車經銷商價格倒掛幅度在15%以上。嚴重的價格倒掛，吞噬了經銷商的流動資金，流動性緊張成為汽車經銷商面臨的最大困難和風險。另外，經銷商普遍反映經營成本高，特別是銷售線索質量下降，有效獲客成本過高等問題。
在這一背景下，市場已出現多起經銷商倒閉案例，對消費者的合法權益和車企品牌形象都造成了巨大威脅。
在今年5月22日舉行的2025中國汽車經銷商大會上，中國汽車流通協會會長肖政三在致辭中表示，盡管去年至今汽車銷量實現了增長，但是汽車經銷商的日子過得尤為艱辛。在供需失衡引發價格戰以及新能源加速轉型的雙重影響下，經銷商終端價格倒掛，資金流動性風險陡增，“越賣越虧”的行業怪象成為常態。
肖政三表示，需要強調的是，市場復蘇的背后，廣大經銷商群體正在經歷前所未有的壓力測試。對此，協會也向生產企業發出呼吁，應當加快轉變生產方式，“以銷定產”供給適銷對路車型，與經銷商協同共進、共渡難關，從而維護品牌的競爭力，扭轉生產端的利潤下滑以及改善經銷端的盈利困境。
而本次廣汽集團承諾確保兩個月內完成經銷商返利兌現，對經銷商而言不亞于一個重磅利好，能夠緩解一部分資金壓力，同時這也或許是車企“反內卷”又一個重大舉措。
車企加速“反內卷”
在車企連番的價格戰之下，車企以及整個汽車產業鏈都承受了巨大壓力。因此，近期車企們集體“轉向”，向整個行業釋放諸多積極信號。
6月10日晚間，東風汽車、中國一汽、廣汽集團三家車企官位宣布承諾以不超過60天的供應商賬期，保障供應鏈資金高效周轉。隨后，吉利汽車、比亞迪、長安汽車、長城汽車、理想汽車、小鵬汽車、蔚來等多家車企跟進。
其中，中國一汽還提到具體執行措施，包括：一是完善機制，強化執行。明確付款期限和支付方式，將“60天付款”作為所屬單位付款期限要求，加強資金監督和過程管理；二是優化流程，提升效率。加強采購、財務等部門內部協同，進一步精簡審批環節，確保付款流程暢通無阻；三是技術賦能，精準管控。充分利用數字化云工作臺，實現對合同執行、發票匹配、付款申請等全流程節點的實時監控，確保每一筆應付款項按期支付。
對此，工信部有關負責人回應表示，“支付賬期不超過60天”，是積極響應國家號召、踐行社會責任與企業擔當的體現，對構建“整車—零部件”協作共贏發展生態、促進產業健康可持續發展具有重要意義。產業鏈供應鏈是汽車產業的“筋骨血脈”，是產業轉型升級的關鍵一環。隨著汽車產業轉型升級步伐加快，新能源汽車市場競爭加劇，競爭壓力從整車向產業鏈環節傳導，出現了供應商貨款支付賬期加長、資金周轉困難等現象，不利于產業技術創新和健康可持續發展。
而在今年5月30日，中國汽車工業協會發布《關于維護公平競爭秩序，促進行業健康發展的倡議》，其中提到，近年來，我國新能源汽車產業快速發展，新能源汽車新車銷售占比已經超過40%。當前，行業整體運行呈現穩中向好態勢，市場活力持續釋放。但同時也看到，一段時間以來，行業盈利水平下降，以無序“價格戰”為主要表現形式的“內卷式”競爭，是行業效益下降的重要因素。產品售后服務保障、企業創新發展需要持續加大投入，而“價格戰”嚴重影響企業正常經營，沖擊產業鏈供應鏈安全，把產業發展帶入惡性循環。
中國汽車工業協會還表示，5月23日以來，某車企率先發起大幅降價活動，多家企業跟進效仿，引發新一輪“價格戰”恐慌。無序“價格戰”加劇惡性競爭，將進一步擠壓企業利潤空間，進而影響產品質量和售后服務保障，不僅阻礙行業自身健康發展，也將危害消費者權益，并帶來安全隱患。
對此，中國汽車工業協會在此提出如下倡議：
1.所有企業嚴格遵從公平競爭原則，依法依規開展經營活動；
2.優勢企業不為壟斷市場，擠壓其他主體生存空間，損害其他經營者合法權益；
3.企業在依法降價處理商品以外，不以低于成本的價格傾銷商品，不進行誘導消費者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業和消費者根本利益；
4.所有企業應對照國家相關法律法規進行自查整改。
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