上市1小時(shí)大定過(guò)1000輛，尊界S800的最終售價(jià)偏向務(wù)實(shí)

界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

在預(yù)熱長(zhǎng)達(dá)近7個(gè)月后，華為與江淮聯(lián)合推出的鴻蒙智行系列最貴車型尊界S800正式上市。這款瞄準(zhǔn)邁巴赫和勞斯萊斯的超豪華車型，出人意料地將起售價(jià)定在70.8萬(wàn)元，最貴版本為101.8萬(wàn)元，剛剛賣過(guò)百萬(wàn)元的門檻。

相比于預(yù)售時(shí)喊出的100至150萬(wàn)元的價(jià)格范圍，尊界S800的最終售價(jià)更顯務(wù)實(shí)。華為與江淮并不愿意把尊界塑造為曲高和寡的小眾品牌，在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的新車市場(chǎng)，拿下奔馳S、寶馬7系和奧迪A8的市場(chǎng)份額，是更容易且更值得投入的目標(biāo)。

據(jù)華為終端BG董事長(zhǎng)余承東披露，上市1小時(shí)，尊界S800大定已經(jīng)超過(guò)1000輛。其中70%的大定用戶選擇了100萬(wàn)元的頂配版本。

一位業(yè)內(nèi)分析人士向界面新聞指出，首批下定用戶應(yīng)多為擁有百萬(wàn)級(jí)車型的高端消費(fèi)群體，他們已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)豪車祛魅，愿意體驗(yàn)價(jià)格不菲的國(guó)產(chǎn)科技產(chǎn)品。

界面新聞注意到，在上市次日的粵港澳大灣區(qū)車展上，尊界是鴻蒙智行場(chǎng)館里最熱鬧的展臺(tái)。想要體驗(yàn)尊界S800的用戶早已排起了長(zhǎng)隊(duì)。據(jù)悉，等待體驗(yàn)時(shí)間超過(guò)了1小時(shí)。

一位尊界展臺(tái)的工作人員告訴界面新聞，為保證感興趣用戶能夠充分感受產(chǎn)品特性，尊界S800采取單人體驗(yàn)?zāi)Ｊ剑咳?5分鐘。這種一對(duì)一服務(wù)模式用以強(qiáng)化品牌在鴻蒙智行體系里的超豪華屬性。

部分觀點(diǎn)認(rèn)為，尊界S800將預(yù)售價(jià)下拉30萬(wàn)元，反而會(huì)因“過(guò)于便宜”減損了社交屬性，無(wú)法滿足超豪華車用戶的情緒價(jià)值需求。不過(guò)，界面新聞發(fā)現(xiàn)，尊界并沒(méi)有放棄成為打造“中國(guó)邁巴赫”產(chǎn)品的野心，它學(xué)習(xí)傳統(tǒng)豪車品牌模式，設(shè)置大量選裝配件，以此將用戶精準(zhǔn)分層。

事實(shí)上，這些選裝配置才是此次上市發(fā)布會(huì)上的主角。在長(zhǎng)達(dá)約2小時(shí)的講解里，余承東一半時(shí)間分享了尊界首發(fā)的智能星空頂、獨(dú)創(chuàng)追光系統(tǒng)、40英寸車規(guī)級(jí)投影巨幕以及調(diào)光玻璃等多類華為科技加持的選裝包。而這些配置目前只有尊界獨(dú)享。

在2月技術(shù)發(fā)布會(huì)上，尊界已經(jīng)詳解了S800的電池、動(dòng)力系統(tǒng)以及智能底盤。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群也難得來(lái)到汽車公司發(fā)布會(huì)上站臺(tái)，他表示尊界S800的動(dòng)力電池比較昂貴，非常安全，還可以循環(huán)利用，設(shè)計(jì)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)高于電池安全的“新國(guó)標(biāo)”。

為塑造尊界的技術(shù)領(lǐng)先性，尊界S800搭載了鴻蒙智行體系里的最多的傳感器配置，包括4顆激光雷達(dá)，其中一顆為業(yè)界量產(chǎn)最高192線激光雷達(dá)。依托這套感知系統(tǒng)，尊界S800可以實(shí)時(shí)構(gòu)建空間算法模型，進(jìn)行推理，并在車端完成控制。

智界和享界上搭載的途靈底盤同樣在尊界上進(jìn)一步升級(jí)。S800可通過(guò)融合感知預(yù)測(cè)，提前預(yù)判顛簸路面，并且將ADS環(huán)境感知信息融合到底盤控制中，提升主動(dòng)安全性。

作為全新的豪華汽車品牌，尊界試圖利用智能化技術(shù)彌補(bǔ)與傳統(tǒng)豪華品牌在用戶心智上的差距，而其成功的先例是華為與賽力斯合作推出的問(wèn)界M9。2024年，問(wèn)界M9年銷量達(dá)到15.8萬(wàn)輛，成為中國(guó)市場(chǎng)50萬(wàn)元以上車型銷量的冠軍，不分能源形式。

關(guān)注終端市場(chǎng)的杰蘭路咨詢?cè)趯?duì)問(wèn)界M9首批車主定性研究中發(fā)現(xiàn)，豪華車消費(fèi)正在從品牌符號(hào)的溢價(jià)時(shí)代，進(jìn)入以科技體驗(yàn)為核心的新階段。這些車主并不排斥傳統(tǒng)豪華品牌的歷史積淀與文化象征，但相較于為品牌溢價(jià)買單，他們更愿意為可以切身感知、實(shí)在提升生活質(zhì)感的技術(shù)體驗(yàn)付費(fèi)。

杰蘭路咨詢總經(jīng)理朱鍇接受界面新聞采訪認(rèn)為，尊界S800能夠打動(dòng)多大范圍的用戶群體，關(guān)鍵看首發(fā)或獨(dú)有的技術(shù)能夠?yàn)闈撛谟脩籼峁┒啻蟮那榫w價(jià)值。諸如“圓規(guī)掉頭”和“應(yīng)急浮水”這類多服務(wù)于汽車公司證明自身技術(shù)能力，滿足社交傳播的功能，未必能打動(dòng)消費(fèi)者為其買單。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家委員李顏偉向界面新聞提供的數(shù)據(jù)是，尊界S800所處的大型轎車市場(chǎng)總體年銷量規(guī)模約為5萬(wàn)輛。其中，奔馳S級(jí)和邁巴赫S級(jí)月銷量約為1000輛；寶馬7系和奧迪A8為每月800輛，終端成交價(jià)已降至60萬(wàn)元范圍。

奔馳S、寶馬7系和奧迪A8是各自品牌在豪華轎車領(lǐng)域的“皇冠明珠”，也是其品牌歷史底蘊(yùn)的最佳代表。尊界想要與之競(jìng)爭(zhēng)，不僅在技術(shù)硬實(shí)力層面，還包括品牌心智、產(chǎn)品營(yíng)銷、渠道布局、生產(chǎn)制造甚至銷售服務(wù)的軟實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)財(cái)經(jīng)媒體晚點(diǎn)報(bào)道稱，尊界在今年1月初已經(jīng)啟動(dòng)專項(xiàng)招聘，尊界S800上市后，鴻蒙智行門店將劃定尊界單獨(dú)展位，銷售和交付也為尊界專屬人員。

官網(wǎng)顯示，和其他三界相比，能夠銷售尊界品牌的門店相對(duì)偏少，多集中在北上廣深一線城市，但基本實(shí)現(xiàn)各省市均有一家。據(jù)悉，尊界授權(quán)門店要求嚴(yán)苛，需門店面積超過(guò)8000平方米，并且還需省車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人推薦。

江淮汽車可能是影響尊界的不穩(wěn)定因素，這家傳統(tǒng)汽車制造商過(guò)往專注低價(jià)路線，聚焦下沉市場(chǎng)。江淮董事長(zhǎng)項(xiàng)興初說(shuō)，在江淮汽車工作超過(guò)30年，從來(lái)沒(méi)有想過(guò)能造出尊界S800這樣的產(chǎn)品。

項(xiàng)興初表示，為了塑造尊界品牌，江淮在上海成立尊界設(shè)計(jì)中心，組建超過(guò)5000人專屬團(tuán)隊(duì)，并且新建超級(jí)工廠，六年累計(jì)投入投入超過(guò)百億元。他在上市發(fā)布會(huì)上還用了近10分鐘，來(lái)說(shuō)明尊界生產(chǎn)制造技術(shù)的先進(jìn)和精密。尊界超級(jí)工廠已在去年12月建成落地。