它曾是鬧市神器，如今近半在“吃灰”，上市公司相關(guān)收入也減半 未來，立體車庫如何破局？

廣州珠江新城是核心商務(wù)區(qū)，但即使是工作日，某辦公樓地下車庫的機(jī)械車庫也并未使用圖片來源：每經(jīng)記者吳澤鵬攝

在2米寬的機(jī)械式立體車庫（以下簡稱機(jī)械車庫或立體車庫）面前，有著十余年駕齡的王力費(fèi)勁地操縱著他那部1.96米寬的SUV，怎么看都像一名新手。前后騰挪、左右移動(dòng)、調(diào)整車尾一番掙扎后，王力還是放棄了把車停上機(jī)械車庫的計(jì)劃。為了避免輪轂被剮蹭，他決定尋找下一個(gè)停車場，哪怕為此要多走上一段路。

王力的這段停車插曲，也是當(dāng)下不少車主的困擾——開車容易停車難，機(jī)械車位停起來“比考駕照還難”。

過去多年，我國城市用地緊缺，而普通的平面停車場占地面積大，用地成本高，在用地集約化的背景下，機(jī)械式停車設(shè)備優(yōu)勢明顯。這種立體式車庫曾被寄望為緩解車位緊張的“靈丹妙藥”，國家層面也制定了大量的政策鼓勵(lì)和支持。

但設(shè)計(jì)缺陷、存取耗時(shí)導(dǎo)致的不良體驗(yàn)感，讓機(jī)械車庫陷入尷尬。記者在廣州、深圳的多個(gè)機(jī)械車庫內(nèi)發(fā)現(xiàn)，與平面車位被停滿相比，這些機(jī)械車庫內(nèi)很容易找到空位。在廣州的核心商業(yè)地段，一個(gè)平面車位月租費(fèi)1800元，一個(gè)機(jī)械車庫車位只需1200元。

資本市場上，機(jī)械車庫的故事已有些講不動(dòng)了。五洋自控（SZ300420，股價(jià)4.19元，市值46.78億元）的立體車庫及安裝服務(wù)收入由2020年的超10億元下降至2024年的5.5億元，三浦股份（NQ838357）的機(jī)械車庫相關(guān)銷售收入在2022年約為1.6億元，2024年則降至8127萬元。

立體車庫淪為“雞肋” 有公司相關(guān)業(yè)務(wù)收入只剩當(dāng)初一半

一個(gè)普通工作日的下午4時(shí)許，廣州大道中的某公共停車場內(nèi)，地面車位已被停滿，但4層的機(jī)械車庫中卻仍有大量空位。記者粗略統(tǒng)計(jì)，合計(jì)39個(gè)車位上零散停著不足15輛車。

下午4時(shí)許，廣州大道中的一處機(jī)械車庫，附近平面車庫已停滿時(shí)，這里還有不少空位圖片來源：每經(jīng)記者吳澤鵬攝

停車難幾乎成了全國城市居民的共同煩惱，一度被視為“解題利器”“鬧市停車神器”的機(jī)械車庫，現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)卻并不理想。上述停車場并非個(gè)例，記者在廣州、深圳兩地核心商圈的多個(gè)機(jī)械車庫里看到，當(dāng)平面車位已經(jīng)停滿時(shí)，在機(jī)械車庫中卻很容易找到空位。

廣州金穗路一機(jī)械車庫管理員透露的兩個(gè)細(xì)節(jié)頗為有趣。

“有得選時(shí)，（司機(jī)）都會(huì)選地面車位，沒辦法了才進(jìn)機(jī)械車庫。”據(jù)其介紹，地處鬧市的這里，地面車位月租費(fèi)用是1800元/月，但機(jī)械車庫車位只能租到1200元/月。

有報(bào)告顯示，截至2025年初，全國已建成機(jī)械車庫超1.2萬個(gè)，提供車位逾千萬個(gè)，但實(shí)際使用率不足62%，部分區(qū)域空置率高達(dá)45%。機(jī)械車庫“吃灰”，資本市場上，有相關(guān)業(yè)務(wù)的上市公司、掛牌公司，日子似乎也不好過。

有“中國立體車庫第一股”之稱的三浦股份，業(yè)務(wù)主要圍繞機(jī)械停車設(shè)備進(jìn)行。除了機(jī)械停車設(shè)備、智慧停車設(shè)備的銷售及租賃外，公司還通過維修保養(yǎng)服務(wù)、路邊智慧停車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入。

據(jù)Choice數(shù)據(jù)，三浦股份在2022年至2024年出現(xiàn)收入連續(xù)下滑，這三年?duì)I業(yè)總收入分別為1.80億元、1.34億元和1.2億元。若只看立體車庫的數(shù)據(jù)，記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，三浦股份在2022年至2024年分別收入1.60億元、1.14億元和8127.16萬元。

圖片來源：Choice數(shù)據(jù)截圖

與三浦股份不同，上市公司五洋自控的產(chǎn)品線更豐富，在機(jī)械車庫領(lǐng)域，其銷售規(guī)模也比三浦股份大得多。

Choice數(shù)據(jù)顯示，過去十年，五洋自控的營業(yè)收入經(jīng)歷了過山車式的波動(dòng)，從2020年起業(yè)務(wù)收入進(jìn)入下滑通道，當(dāng)年?duì)I業(yè)總收入16.3億元，至2024年下滑到10.1億元。記者查詢還發(fā)現(xiàn)，2020年至2024年，五洋自控的立體車庫及安裝服務(wù)分別收入10.04億元、7.92億元、7.88億元、7.72億元和5.53億元。

圖片來源：Choice數(shù)據(jù)截圖

相比起來，另一上市公司東杰智能（SZ300486，股價(jià)23.11元，市值105.3億元）的立體車庫相關(guān)業(yè)務(wù)體量不大。2024年年報(bào)顯示，公司的智能立體停車系統(tǒng)收入406.24萬元，同比增加了44.29%，僅占營業(yè)收入的0.5%。2024年，該業(yè)務(wù)雖然實(shí)現(xiàn)同比增長，但幾百萬元的收入，與前些年相比已大幅降低。和前述兩家企業(yè)一樣，東杰智能的智能立體停車系統(tǒng)業(yè)務(wù)收入已經(jīng)歷了一輪下滑：2021年該業(yè)務(wù)營收為1.5億元，占營業(yè)收入的比重為11.57%；2022年降至7761.41萬元，占比為6.79%；2023年進(jìn)一步萎縮至281.54萬元，占比僅0.32%。

與高峰期相比，上述三家企業(yè)2024年的立體車庫收入已明顯下滑，幅度上少則接近減半，多則只剩“零頭”。

記者曾就立體車庫業(yè)務(wù)嘗試采訪上述三家企業(yè)，但均未能得到詳細(xì)回復(fù)。“我們不接受采訪，暫時(shí)不太想。”三浦股份相關(guān)人士說道。

存取耗時(shí)、需要運(yùn)營維護(hù)立體車庫不單單被司機(jī)吐槽

機(jī)械車庫的核心原理是通過多層鐵板、鏈條與軌道組成的機(jī)械結(jié)構(gòu)，借助升降、橫移技術(shù)，將平面停車擴(kuò)展為立體停車，由此大幅提升空間利用率。但實(shí)際使用中，旨在提供更多車位的設(shè)備，為何又成了司機(jī)吐槽的對象？

首先是傳統(tǒng)的機(jī)械車庫車位尺寸過小。“最多也就2米左右，現(xiàn)在的車有幾部能停進(jìn)去？別說SUV了，新能源車動(dòng)不動(dòng)就2米車寬，只能說，理論上可以停。”回憶起僅有的幾次機(jī)械停車經(jīng)歷，王力滿是無奈。

據(jù)了解，相較普通車位2.5米的標(biāo)準(zhǔn)寬度，機(jī)械車位寬度往往只有2.0米左右，加上托盤邊梁和鋼結(jié)構(gòu)的擠占，可用寬度進(jìn)一步縮減。緊湊型轎車勉強(qiáng)可以“擠進(jìn)去”，但對于SUV、MPV以及近年來不斷“變寬”的新能源車型，饒是“老司機(jī)”也得小心翼翼，稍有不慎就可能刮蹭輪轂或后視鏡。

例如，前述廣州大道中的某機(jī)械車庫就在顯眼位置作出提示——限寬2米，限重2.35噸。而位于珠江新城華夏路的一座機(jī)械車庫，因?yàn)楸旧硎腔诘孛孳囄患咏ǘ鴣恚切〉脙H能容納寬度1.85米以下的車，同時(shí)要求車重在2噸以內(nèi)。

記者還了解到，有些小區(qū)內(nèi)建設(shè)的機(jī)械車庫，在初始設(shè)計(jì)階段便沒有考慮真實(shí)的停車需求，企業(yè)只是為了滿足配建指標(biāo)而在有限空間內(nèi)建設(shè)更多車位，其結(jié)果只能是犧牲寬度。

其次是運(yùn)營與維護(hù)難題。平面車位幾乎沒有設(shè)備維護(hù)一說，但機(jī)械式停車設(shè)備屬于特種設(shè)備，需配備專人操作并定期維護(hù)。記者走訪中了解到，停車場管理員一般只負(fù)責(zé)機(jī)械車庫日常升降操作，但這類車庫還需要定期維護(hù)，由運(yùn)營公司派專員進(jìn)行作業(yè)。

記者以小區(qū)物業(yè)工作人員的身份，咨詢了多位機(jī)械車庫建設(shè)商。一位賣家明確表示，其所在公司僅銷售設(shè)備，不承接后期運(yùn)營服務(wù)，并稱目前專門服務(wù)小區(qū)機(jī)械車庫的企業(yè)非常少，“基本上沒人做”。另一位賣家則介紹：“我們的設(shè)備支持無人值守，無需額外配置管理人員，但每個(gè)月需要進(jìn)行定期保養(yǎng)，平均每個(gè)車位的月保養(yǎng)費(fèi)用約50元。”

再者是取車效率低下。不同于平面車位，機(jī)械車位在使用時(shí)需要機(jī)械動(dòng)作完成存取。若是多層結(jié)構(gòu)，取車過程往往需要等待設(shè)備運(yùn)行完成。記者走訪多個(gè)機(jī)械車庫后統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，機(jī)械車庫取車時(shí)，哪怕車只是被擺在二層，車主的等待時(shí)長也需要1分鐘左右，這還是在前面沒人排隊(duì)取車的情況下。

若設(shè)備出現(xiàn)故障，取車體驗(yàn)更是大打折扣。一位把車停在某醫(yī)院內(nèi)機(jī)械車庫的車主就在社交平臺(tái)上抱怨：“機(jī)器壞了取不了車，等了兩個(gè)半小時(shí)。”

也有部分車主對機(jī)械車庫存在一點(diǎn)“不信任感”，記者搜索發(fā)現(xiàn)，多個(gè)城市均出現(xiàn)過車輛從機(jī)械車庫高層車位上掉落的案例。今年4月，云南昆明一名車主的寶馬轎車從車庫5層墜落至地面，相關(guān)報(bào)道介紹，涉事停車庫已運(yùn)營十余年，此前也曾發(fā)生類似事故。

“公司一直非常重視產(chǎn)品安全相關(guān)的技術(shù)投入，擁有相關(guān)專利技術(shù)。”對于上述“不信任感”，五洋自控方面如是解釋。

市場缺口還在立體車庫的出路在哪里？

當(dāng)然，并非所有的機(jī)械車庫都是“積灰”狀態(tài)。在深圳市龍崗區(qū)南灣街道的廈村，記者見到了一個(gè)停滿車的機(jī)械車庫（如圖）。

廈村轄區(qū)總面積約1.7平方公里，總?cè)丝?萬余人，這里街道狹窄，兩車相遇時(shí)常常要小心翼翼地挪動(dòng)才能勉強(qiáng)錯(cuò)車，晚歸的車主更是常為“車位難尋”發(fā)愁。為了破解停車?yán)Ь郑瑥B村斥資約1100萬元，引入三浦股份的立體車庫，并于今年5月正式啟用，該車庫共6層高、可停放約110輛車。

與人們印象中又窄又局促的機(jī)械車庫不同，這座車庫是“升級版”，不僅空間更寬敞，還專門針對新能源汽車尺寸較寬、較重的特點(diǎn)進(jìn)行了改善。

“可通過刷卡、點(diǎn)擊屏幕或手機(jī)操作等方式存取車，一次可同時(shí)存取4輛車——（這樣）提升了停車效率。112個(gè)車位相當(dāng)于傳統(tǒng)停車場的3倍容量，土地利用率提升500%”廈村社區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

“每天下午五六點(diǎn)鐘這里就停滿了，但如果僅靠收（停車）費(fèi)來回本，要十多年。”車庫安保人員對記者說道。除了車庫成本外，由于配備了24小時(shí)三班倒的安保人員值守，日常運(yùn)營成本也不低。

這也意味著，解決了“不好停”的問題后，機(jī)械車庫業(yè)務(wù)在實(shí)際推廣中還面臨回報(bào)周期長、運(yùn)營成本高等現(xiàn)實(shí)瓶頸。以深圳廈村的機(jī)械車庫為例，新增112個(gè)車位的投資達(dá)1100萬元，不計(jì)算運(yùn)營成本，單個(gè)車位的建設(shè)成本也接近10萬元。

不過，建設(shè)成本也在隨技術(shù)發(fā)展下降。據(jù)一名機(jī)械車庫建設(shè)商介紹，該公司產(chǎn)品與傳統(tǒng)機(jī)械車位不同：首先，采用無邊框設(shè)計(jì)，車輛可直接駛?cè)耄？扛憬荩煌瑫r(shí)，寬度也達(dá)到2.2米，承重能力為2.5噸，可滿足新能源汽車的停放需求。他還強(qiáng)調(diào)，若層高能達(dá)到3.6米可建設(shè)兩層機(jī)械車庫，單個(gè)車位成本需2萬余元，這樣的成本要比廈村案例低得多。

據(jù)中國城市公共交通協(xié)會(huì)城市停車分會(huì)分析，我國大城市的小汽車與停車位比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，明顯低于發(fā)達(dá)國家的1:1.3，停車位缺口巨大，且未來停車需求將持續(xù)上升。以1:0.8的比例計(jì)算，全國停車位缺口保守估計(jì)也超過了8000萬個(gè)。

因此，在廈村黨群部門的相關(guān)人員看來，在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)機(jī)械車庫，更像是一項(xiàng)“民生工程”。

但對于機(jī)械車庫的建設(shè)者、運(yùn)營者而言，市場缺口仍擺在那兒。如何做到讓機(jī)械車庫“改善居民停車難題”的同時(shí)兼?zhèn)涫找鏉摿Γ允切枰伎嫉膯栴}。