9月15日晚，東風本田汽車有限公司官宣高層調整：王彬彬任公司專務，不再擔任公司黨委書記、黨委委員、工會主席職務；公司原執行副總經理潘建新調任公司黨委書記、工會主席候選人，東風猛士科技原CEO曹東杰調任東風本田執行副總經理。
官方評價稱，潘建新在任期間，面對競爭激烈的外部市場環境，積極推動東風本田的產品布局、數字化轉型和產銷體系變革，在企業本土化戰略深化、新能源領域拓展、穩定經營發展基盤等方面起到了重要作用。
曹東杰曾在東風本田擔任制造、品質、技術、采購等領域管理工作，后又在東風乘用車、東風猛士等板塊擔任重要職務，具備豐富的汽車行業經驗和較好的經營管理能力。當前，東風本田正處于轉型關鍵期，曹東杰的調任，被外界視為東風本田發力智能電動領域的重要信號，他將帶領這家合資企業應對智電時代的全面挑戰。
今年1至8月，東風本田累計銷量為20.0萬輛，同比下滑27.6%。眼下，東風本田正經歷入華以來最嚴峻的挑戰。數據顯示，東風本田曾在2020年12月實現月銷超10萬輛，之后銷量開始走下坡路，今年上半年月均銷量僅為兩萬多輛。
為了應對智能電動化挑戰，今年3月，東風本田推出純電車型S7，被稱為“史上最強本田純電車”，基于本田云馳智能高效純電W架構打造，在智能化和電動化方面融入了眾多中國本土元素，例如搭載了基于豆包+阿里云通義雙模型開發的Honda CONNECT 4.0智導互聯車機系統。該車被東風本田寄予厚望，是其電動化轉型的關鍵之作。不過，東風本田S7的市場表現卻不盡人意。懂車帝統計的銷售數據顯示，東風本田S7今年8月銷量僅為64輛，今年以來累計銷量僅680輛。
相比之下，同一時間推出的東風日產N7和廣汽豐田鉑智3X則表現亮眼，成為合資品牌“反攻”的典型代表，在自主品牌“圍剿”下有望突圍。數據顯示，自今年3月發布以來，廣汽豐田鉑智3X累計銷量3.37萬輛，東風日產N7累計銷量2.65萬輛。
在此背景下，東風本田急需在智能電動領域加速突圍，曹東杰的加入能否成為扭轉局面的“關鍵先生”，業內也充滿期待。
從過往的“戰績”來看，曹東杰在智能電動化領域有豐富經驗。他在東風猛士科技任職期間，成功推動了豪華電動越野品牌的建設與市場化突破，展現出較強的戰略執行力和創新視野。
2021年，曹東杰被東風集團委以重任，帶領東風猛士科技團隊從零做起打造高端新能源越野品牌，從品牌定位到產品設計，從技術路線到市場策略，一步步將猛士從概念變為現實。2022年8月，猛士品牌戰略發布會舉辦，發布豪華電動越野品牌猛士以及品牌專屬M標識體系。同時，東風自主開發的猛士智能越野架構M TECH亮相，猛士M-Terrain、M-Terrain S兩款概念車完成全球首秀。
2023年，猛士首款車型上市，被命名為917。2025年8月17日，猛士M817上市，這是東風猛士科技與華為戰略合作的首款落地產品，是首個全棧搭載華為乾崑智能技術的越野車，開辟了豪華智能越野新賽道。隨著M817上市，東風猛士科技今年8月銷量同比增長近5倍。
曹東杰過往的經歷或將為東風本田在智能電動時代帶來轉機。據了解，此次人事調整，屬于東風公司內部正常的人事輪崗，旨在進一步優化管理體系，強化企業戰略實施。
東風本田表示，此次人事變動將進一步依托雙方股東的資源優勢，增強跨業務協同效應，持續推動電動化、智能化轉型。此外，東風本田強調，此次人事調整不會影響企業既定戰略進程。
還未登錄
