區域性關稅壁壘持續波動、新興市場迅速崛起、供應鏈多中心化趨勢顯著，在全球貿易格局動蕩與區域性關稅政策頻繁調整的背景下，中國企業出海正面臨前所未有的復雜環境。
DHL全球貨運大中華區首席執行官艾若馨（Aditi Rasquinha）日前接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，當前貿易壁壘的提升正在深刻影響中國出口結構，傳統電商市場受到沖擊，而新興制造業如新能源、生物制藥等領域正成為增長的新動力。
DHL全球貨運隸屬DHL集團，專注于貨運物流業務。艾若馨向記者表示，面對復雜多變的國際環境，企業對物流服務商提出了更高要求，從以往追求低價基礎運輸，轉向亟需端到端、數字化、具備韌性的綜合物流解決方案。
她表示，未來DHL將繼續深耕新能源、電商和制藥三大重點領域，這些行業在中國保持高增長態勢。
電商出口下降，新興產業崛起
當前全球關稅環境處于波動狀態，特別是美國貿易政策的調整，顯著影響了中國企業的出口路徑和物流選擇。艾若馨向記者指出，不同行業所受影響存在顯著差異。一些具有全球優勢的產業如高科技制造，由于利潤空間較大，對關稅敏感度較低；而一些利潤率較薄的行業則更傾向于暫停出貨或調整供應鏈布局。
尤其是電商行業，今年以來受到的影響較為明顯。據新華社報道，8月29日起，美國取消對價值低于800美元的小額包裹的免稅政策。DHL即日起將不再向美國寄送包裹和貨物。小額豁免制度是中國電商平臺迅速崛起的關鍵因素之一，帶動了中國出口業務的迅速發展。
“過去兩年間電商貨物是中國出口的引擎。但因為美國的一些關稅政策，發往美國的電商貨物逐漸減少。”艾若馨向記者表示。“但中東、拉丁美洲和歐洲一些市場的需求整體是比較穩定的?！?/p>
數據也顯示，2024年我國跨境電商出口約2.15萬億元，同比增長16.9%，但今年上半年出口約1.03萬億元，增長僅為4.7%。
關稅變動也在改變企業的運輸方式選擇。她指出，以往電商貨物曾是空運市場的核心驅動力，尤其發往美國的包裹量巨大，但如今該部分貨量明顯下降，導致空運需求減弱、運價進入下行通道。
在整體貨量結構上，由于電商輕小件減少，空運在總運量中的占比有所下滑，與之相反，海運貨量則實現逆勢上升。
這一轉變的背后，是中國出口產業結構的實質性升級。艾若馨特別提到，以電動車、鋰電池、太陽能電池為代表的新能源產品，正成為中國出口的新支柱。這類產品通常體積較大、貨量較大，在非緊急貨物的情況下，海運更具成本效益，客戶更偏向海運渠道。
然而艾若馨同時強調，空運在某些高技術、高附加值領域——如制藥、電子產品等，需求依然堅挺，這些貨物對時效性和運輸條件具有嚴苛要求，空運仍是最優選擇。
例如，生物制藥和生命科學產品成為重要的出口增長點，尤其是發往巴西、非洲等市場的原研藥、仿制藥和疫苗，這類產品不僅附加值高，也對溫控物流、全程監控、關務合規等環節提出極為嚴格的要求。
在艾若馨看來，這些新興產業的崛起重構了中國出口的貨類結構。出口結構正在“從輕到重、從普通到專業”悄然轉變，這一趨勢進一步推動物流服務模式的升級。
出海物流需求升級
關稅政策的高度不確定性、出口結構轉型升級，以及中企海外布局加速，推動了企業對物流服務需求的轉變，也對物流服務商提出了更高的要求。中國企業“出?！蔽锪餍枨笳龔膬r格導向轉向服務導向。
過去中企出海主要為“貿易型”出海，只需要將貨物發到港口或海外買家手中?！按饲暗钠髽I更注重物流成本，價格是首要考慮因素?！卑糗跋蛴浾弑硎?。
但在新一輪出海浪潮中，企業走向“品牌出?！?，對海外運營和本地交付的要求不斷提高，面臨的境外環境也更加復雜，政策風險、文化差異、基礎設施不足、末端派送不穩定等問題頻現。
尤其是在東南亞、中東、拉美等新興市場，企業缺乏對當地政策、稅務及物流環境的了解，亟需物流商提供咨詢與操作支持。此外，近期各國關稅政策仍在變化，企業也需要物流商具備替代路線設計和應急處理能力，以應對突發政策風險。
在這一背景下，能否提供客戶所需要的一體化綜合的解決方案，不斷提升在合規服務、運力調度等方面的能力，正在成為物流企業參與國際競爭的基本門檻。
另一方面，物流行業正加速邁向智能化、自動化，機器人、人工智能、物聯網等技術正深刻影響著物流行業的發展進程。在全球供應鏈波動頻繁、需求變化迅速的當下，技術創新正在成為物流企業構建競爭優勢的重要手段。
艾若馨舉例稱，DHL已在倉庫作業和“最后一公里”的配送環節中使用自動引導車（AGV）、機械臂以及機器人。AI模型預測市場需求，輔助客戶做出更有前瞻性的運輸安排。
隨著中國企業出海進入“深水區”，國際物流服務正悄然轉型，專業化、定制化、數字化、合規化的要求更加凸顯。艾若馨表示，DHL將繼續加大在中國市場的投入，重點聚焦新能源、電商與生命科學三大高增長領域。
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