8月16日，西藏自治區日喀則市定日縣，隨著蔚來定日珠峰換電站顯示屏亮起，蔚來在G318川藏線布局的第15座換電站正式上線運營。這里是眾多游客去往珠峰大本營的必經之地。這座海拔4300米的換電站正式投入運營，這也標志著G318川藏換電路線全線貫通。
這條換電路線全長2950公里，由成都出發，沿途共布局15座換電站，終至珠峰大本營腳下的定日縣。這也意味著G318川藏線上平均每200公里就有一座換電站，蔚來車主可以通過全程換電直達珠峰大本營，燃油車能去的地方，蔚來和樂道用戶都能去。伴隨著蔚來G318川藏換電路線貫通，蔚來的充換電站建設也正式進入攻堅加密新階段。
G318川藏換電路線的貫通不僅是這條中國人文景觀大道路線歷史上的重要里程碑，更是蔚來全國基建部署從“想去能去”到“說走就走”體驗變化的具象體現此刻，這條縱穿橫斷山脈、翻越10余座海拔4000米雪山的補能大動脈，將純電出行半徑拓展至世界之巔。
7年時間，蔚來累計投入超180億元，在全國建設了超3400座換電站，其中包含超1000座高速換電站，已正式打通“9縱11橫16大城市群”高速換電網絡——連通超過550座城市。
蔚來在自建充電樁的決心同樣堅定，全國超26000充電樁數量，在充換電基礎設施建設數量上位居行業第一。
蔚來創始人李斌表示，蔚來對充換電補能基建的持續投入是具備長期價值的，可以幫用戶省時省錢省心，“體系化效率算小賬，更要算大賬，既關心局部的短期的成本和效率，也要關心長期的全局的全生命周期的成本和效率。”這是蔚來不惜投入，廣泛布局充換電網絡，打造可充可換可升級的底層邏輯。
隨著補能網絡的不斷完善，樂道L90實現了上市即大賣，三日交付近兩千臺，直接殺進大型SUV的周銷量榜Top3。李斌在西藏直播時表示：“全行業現在有近五百萬根充電樁并還在不停地布設，現在連去珠峰都實現了全程換電，所以開大三排SUV已經可以做到想去哪就去哪了。”
2024年北京車展蔚來展臺，理想創始人李想與李斌一起坐在蔚來ET7內，探討了高端純電有多難賣的話題。李想稱：“高端純電太難賣了，沒有補能網絡的話很難推。”李斌對此表示認同。
大三排純電SUV要想普及，僅依賴補能網絡的建設是依然不夠的，因為造大車本身依然存在不小的壁壘。蔚來之所以敢于喊出L90引領大三排SUV進入純電時代的口號，底氣除了強大的補能網絡，還有蔚來十年聚焦純電所獲得的技術積累。
L90便通過輕量化+集成化技術，解決大三排SUV的核心空間痛點，成就了“座座都是VIP、6人10箱無壓力、前后都能裝行李”的獨特產品點，目前還沒有其他車型能同時做到以上三點兼顧。即將發布的全新ES8是業內唯一一臺經歷了三代迭代的高端純電大車。
作為家庭大三排SUV革新之作的L90和作為高端大三排SUV定鼎之作的L90，兩者所具備的共性都是在使用體驗上帶來了與增程、PHEV、燃油車相不一樣的差異化體驗。在蔚來看來，兩車依托蔚來純電技術的積累，在儲物空間的效率、內部乘坐空間的體驗，整車工程效率等多個方面展現出純電架構的先天優勢，加上“到珠峰都能全程換電”的補能網絡，共同推開了大三排SUV純電時代的大門。
2025第一季度，李斌曾表示：2025年是蔚來的技術收獲大年、產品大年、基建大年。公司方面認為，經過一季度的逆境觸底、二季度的觸底反彈，今年的第三季度蔚來正式開啟上升通道，隨著樂道L90的上市及交付、全新蔚來ES8、樂道L80即將落地、充換電網絡的持續加密，用戶與市場信心回歸，三季度的蔚來公司有望迎來向好拐點。
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