理想i8碰撞“測(cè)試”風(fēng)波始末

一場(chǎng)非常規(guī)碰撞測(cè)試，讓剛上市的理想i8成為輿論焦點(diǎn)。這場(chǎng)由車企主導(dǎo)的“小車撞大車”實(shí)驗(yàn)，不僅引發(fā)技術(shù)爭(zhēng)議，更演變?yōu)橐粓?chǎng)關(guān)于營(yíng)銷倫理、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與品牌攻防的混戰(zhàn)。發(fā)酵一周，8月6日晚，北京理想汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“理想汽車”）、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”）、東風(fēng)柳州汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)柳汽”）發(fā)表聯(lián)合聲明。三方在聯(lián)合聲明中共同倡議：“嚴(yán)守自律底線，共塑良性競(jìng)合：呼吁汽車行業(yè)嚴(yán)格自律，在產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證及宣傳推廣中，恪守誠信原則與商業(yè)道德，杜絕諸如貶損性對(duì)比等任何形式的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。”

至此，這場(chǎng)碰撞風(fēng)波正式落幕。就聯(lián)合聲明，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者第一時(shí)間聯(lián)系采訪了中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）以及相關(guān)企業(yè)及機(jī)構(gòu)，截至發(fā)稿，未收到回復(fù)。但據(jù)知情人士透露，上述聯(lián)合聲明的發(fā)布與中汽協(xié)介入、組織三方調(diào)解有著密切關(guān)系。據(jù)悉，事件發(fā)生后，三家企業(yè)都有相互坦誠溝通、共同解決問題的愿望，中汽協(xié)了解后，主動(dòng)與三家企業(yè)協(xié)調(diào)，“牽線搭橋”，促成三家直接溝通，就澄清事實(shí)、消除誤解、強(qiáng)化自律、維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展達(dá)成了共識(shí)，共同完成聯(lián)合聲明。

一位豪華車品牌高管向記者分享：“雖然消費(fèi)者可能不了解測(cè)試條件差異對(duì)結(jié)果的影響，也不會(huì)深究各廠家的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是否統(tǒng)一，但我們始終堅(jiān)持嚴(yán)格遵循法規(guī)要求進(jìn)行數(shù)據(jù)標(biāo)定。我們始終認(rèn)為，脫離標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試條件的數(shù)據(jù)對(duì)比是缺乏參考價(jià)值的。作為高合規(guī)企業(yè)公民，我們堅(jiān)持按照法規(guī)要求做測(cè)試。”

一位行業(yè)專業(yè)人士在接受記者采訪時(shí)表示：“行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要各方合力，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來也需團(tuán)結(jié)一致。基于上述情況，聯(lián)合聲明的發(fā)布直面話題和爭(zhēng)議，并提出倡議，是值得肯定的。”

抵制不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)

事件起因于7月29日理想汽車在新車發(fā)布會(huì)上播放的一段第三方碰撞測(cè)試視頻，視頻顯示，重約2.6噸的理想i8與8噸東風(fēng)柳汽乘龍卡車正面對(duì)撞后，卡車出現(xiàn)駕駛室與貨箱分離、車頭倒壓i8前窗的現(xiàn)象，而理想i8乘員艙結(jié)構(gòu)保持完整。

該視頻一經(jīng)播放，輿論嘩然，7月31日，東風(fēng)柳汽發(fā)表聲明，“通過自定義碰撞條件，特定設(shè)計(jì)非常規(guī)測(cè)試場(chǎng)景，發(fā)布與公眾認(rèn)知的正常碰撞結(jié)果偏差較大的碰撞視頻，不僅貶低我司品牌形象，還容易對(duì)廣大車主造成誤導(dǎo)，形成安全隱患。”作為碰撞測(cè)試執(zhí)行方，8月3日，中國(guó)汽研發(fā)表聲明回應(yīng)：“是非標(biāo)準(zhǔn)車對(duì)車碰撞試驗(yàn)，僅用于驗(yàn)證理想i8的安全性，不涉及其他品牌車輛的安全性能評(píng)價(jià)。”同一天，理想汽車發(fā)表聲明，解釋測(cè)試旨在驗(yàn)證其“短前懸安全結(jié)構(gòu)”安全可靠性。

雖然三方先后發(fā)表聲明，但并未平息輿論。不少網(wǎng)友呼吁兩家車企組織乘龍卡車和理想i8再撞一次，自證質(zhì)量。在此背景下，8月6日晚間，三方發(fā)表聯(lián)合聲明。聯(lián)合聲明指出，發(fā)布的目的為澄清事實(shí)，消除誤解，共同維護(hù)良好的行業(yè)生態(tài)。

理想汽車方面解釋：“本次測(cè)試目的是驗(yàn)證和提升理想i8的被動(dòng)安全性能，并不針對(duì)任何其他品牌車輛的安全和質(zhì)量性能。”

與此同時(shí)，理想汽車方面就測(cè)試過程導(dǎo)致東風(fēng)柳汽乘龍品牌被意外卷入輿情爭(zhēng)議表示道歉：“對(duì)相關(guān)內(nèi)容的傳播可能引發(fā)的品牌關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估不足，導(dǎo)致東風(fēng)柳汽乘龍品牌無端陷入負(fù)面輿情，對(duì)其品牌形象造成損害，帶來不良影響，同時(shí)也讓長(zhǎng)期支持和使用東風(fēng)柳汽產(chǎn)品的卡友及相關(guān)公眾造成了誤解，理想汽車在此表示誠摯的歉意。理想汽車無意冒犯，也從未刻意想通過此次測(cè)試質(zhì)疑或影射東風(fēng)柳汽的車輛產(chǎn)品質(zhì)量與安全性。理想汽車將進(jìn)一步采取措施，避免再次引發(fā)類似爭(zhēng)議。”

作為本次測(cè)試的委托執(zhí)行機(jī)構(gòu)，中國(guó)汽研方面也向東風(fēng)柳汽道歉：“中國(guó)汽研在本次測(cè)試中，未能及時(shí)、清晰地向公眾闡明東風(fēng)柳汽乘龍二手車輛僅作為符合特定標(biāo)準(zhǔn)要求的‘移動(dòng)壁障車’使用，測(cè)試本身并非也不構(gòu)成對(duì)其產(chǎn)品安全和質(zhì)量性能的評(píng)價(jià)，導(dǎo)致關(guān)鍵信息缺失與公眾誤解。在流程管控上，未充分預(yù)判并規(guī)避因信息發(fā)布不完整可能帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)汽研對(duì)此表示抱歉。”

中國(guó)汽研強(qiáng)調(diào)：“中國(guó)汽研作為第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，將進(jìn)一步完善測(cè)試管理機(jī)制，堅(jiān)守科學(xué)、客觀、中立原則，切實(shí)履行檢測(cè)機(jī)構(gòu)維護(hù)行業(yè)公信力的核心責(zé)任，自覺接受行業(yè)監(jiān)督。”

對(duì)于理想汽車、中國(guó)汽研的道歉，東風(fēng)柳汽方面稱：“東風(fēng)柳汽作為東風(fēng)汽車旗下重要的商用車和乘用車事業(yè)單元，始終堅(jiān)守‘自立自強(qiáng)、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新、同心同德、為國(guó)為民’的企業(yè)精神，堅(jiān)持‘高品質(zhì)+可信賴’的質(zhì)量方針，將通過持續(xù)創(chuàng)新不斷強(qiáng)化關(guān)鍵核心技術(shù)，一如既往地踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品、勤勤懇懇做好服務(wù)，以更好的交通運(yùn)輸解決方案為客戶創(chuàng)造價(jià)值，扎實(shí)推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”

“我們自覺抵制不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)守合法合規(guī)經(jīng)營(yíng)底線，堅(jiān)持實(shí)事求是原則，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的歷史性跨越貢獻(xiàn)力量。”東風(fēng)柳汽方面表示。

新車測(cè)試避免跨級(jí)比較

新車碰撞測(cè)試（NCAP）是用來評(píng)估車輛的耐撞性等車輛安全水平，并直接面向公眾公布試驗(yàn)結(jié)果的項(xiàng)目。為什么理想i8撞乘龍卡車的碰撞測(cè)試會(huì)引發(fā)質(zhì)疑？

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪在接受記者采訪時(shí)表示：“車企的初衷是好的（證明安全性），但執(zhí)行方式引發(fā)了‘過度營(yíng)銷’質(zhì)疑。”

記者了解到，新車碰撞測(cè)試一般由政府部門或權(quán)威行業(yè)協(xié)會(huì)主導(dǎo)，確保公信力。例如Euro NCAP由歐盟牽頭，C-NCAP隸屬中國(guó)汽車技術(shù)研究中心。為了保證測(cè)試的客觀公正，測(cè)試機(jī)構(gòu)往往會(huì)直接購買市場(chǎng)在售車型（非廠商送檢），避免“特供車”作弊。

值得關(guān)注的是，測(cè)試機(jī)構(gòu)一般按價(jià)格/質(zhì)量分級(jí)等因素劃分車輛級(jí)別，如微型車、SUV等，避免跨級(jí)比較。

紀(jì)雪洪介紹：“目前權(quán)威碰撞測(cè)試主要針對(duì)乘用車之間的碰撞（如正面40%偏置、側(cè)面碰撞等），并未設(shè)立乘用車與重型卡車的對(duì)撞標(biāo)準(zhǔn)。此次碰撞測(cè)試確實(shí)展示了i8在特定條件下的高強(qiáng)度車身，但由于非常規(guī)測(cè)試，場(chǎng)景、數(shù)據(jù)不透明。且碰撞車型（乘龍二手車）狀態(tài)不明，引發(fā)行業(yè)質(zhì)疑。”

理想汽車方面的解釋是：“為了確保新設(shè)計(jì)的安全可靠性，我們決定通過主動(dòng)模擬現(xiàn)實(shí)生活中對(duì)用戶安全極為關(guān)鍵的對(duì)撞場(chǎng)景，科學(xué)驗(yàn)證并持續(xù)提升理想i8的被動(dòng)安全性能。面對(duì)復(fù)雜、不可預(yù)知的真實(shí)道路環(huán)境，我們深知‘小車對(duì)撞大車’的危險(xiǎn)工況，對(duì)于車輛安全性的極高要求，‘小車碰撞大車’一直是廣大乘用車用戶最關(guān)心的安全話題之一，也是全球眾多重視安全性的主流車企廣泛采用的測(cè)試和宣傳方式。”

中重卡細(xì)分市場(chǎng)“意外出圈”

一場(chǎng)原本由理想汽車主導(dǎo)的碰撞測(cè)試，意外將東風(fēng)柳汽乘龍卡車推上輿論風(fēng)口。盡管事件初期，乘龍品牌因“駕駛室解體”的視覺沖擊陷入被動(dòng)，但憑借快速反應(yīng)和精準(zhǔn)公關(guān)，東風(fēng)柳汽在爭(zhēng)議中收獲了可觀的流量與粉絲關(guān)注。

理想i8的碰撞測(cè)試視頻發(fā)布后，引起熱議。東風(fēng)柳汽第一時(shí)間發(fā)聲，其抖音發(fā)布的侵權(quán)聲明瀏覽量高達(dá)27.7萬。東風(fēng)柳汽的官方賬號(hào)粉絲量短期內(nèi)迅速增長(zhǎng)。

隨后幾天，東風(fēng)柳汽先后發(fā)布“活著，才有資格談理想”“底線不可破，亮劍必爭(zhēng)鋒”“安全不是空口無憑的理想，而是我們每一程切實(shí)的守護(hù)”多條推文借勢(shì)營(yíng)銷。此外，東風(fēng)柳汽更是通過技術(shù)拆解來體現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量。這家位于廣西柳州的老牌國(guó)企火出圈。

7月乘龍卡車所在的商用車市場(chǎng)表現(xiàn)良好。其中，中國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售8.3萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），同比增長(zhǎng)42%。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年，商用車產(chǎn)銷分別完成209.9萬輛和212.2萬輛，同比分別增長(zhǎng)4.7%和2.6%。其中，天然氣商用車銷量11.8萬輛，同比下降10.1%。

據(jù)了解，政策支持與海外市場(chǎng)的雙重發(fā)力，共同推動(dòng)重卡行業(yè)進(jìn)入增長(zhǎng)快車道。其中，政策驅(qū)動(dòng)是最核心的驅(qū)動(dòng)因素，而出口市場(chǎng)的超預(yù)期表現(xiàn)則是“加了一腳油門”。