【深圳商報訊】（記者詹鈺葉）在交通運輸部大力推動“人工智能+交通運輸”背景下，市場高度關注無人駕駛概念、無人物流車等方向的公司。
例如，作為全球首個實現“空地一體化”無人環衛的企業，玉禾田首個全場景立體化無人環衛項目已在深圳市光明區落地，通過部署L4級無人駕駛掃路機器人、陽光S200多功能清掃機器人及巡查無人機，實現了機動車道、人行道同步清掃及智能調度。公司聯合華為開發的環衛AI大模型還能實時預測道路污染概率并自動調度設備。有數據顯示，其L4級無人清掃系統單日處理垃圾量超過50噸，效率較傳統模式提升400%。
作為國內制造業物流領域的重點企業之一，海晨股份表示已在人工智能和物流自動化領域取得了重要成果，在全國打造了多個具有行業標桿意義的“場域智能體”項目。在人機協同與自動化升級方面，大模型技術應用推動生產物流行業從“人機分離”向“人機協同”轉變；在智能化決策與運營優化方面，大模型技術結合公司的海量數據，實現對復雜需求的快速響應和智能決策。
海運方面，主要從事干散貨運輸業務的海通發展此前表示，公司積極探索“信息化+航運”的創新路徑，通過對外合作建設信息化平臺與自建平臺相結合的方式，構建數據和流程雙驅動，不斷提升數字化水平。同時，公司將引入人工智能和實現大模型的本地部署，為公司船舶管理運營提供強大信息整合和智能決策支撐工具。
高盛此前發布報告稱，預計中國無人駕駛出租車市場將經歷爆發式增長，市場規模有望從2025年的5400萬美元激增至2035年的470億美元，10年間預計規模增幅將接近870倍。
招商銀行研究院潘偉認為，AI驅動的智能化正為中國汽車產業塑造新的競爭優勢，或將促使我國汽車產業從市場追隨者向行業規則制定者轉變。從車企角度看，智能駕駛有望引發汽車行業新一輪淘汰賽，尤其是對中高端市場格局的影響更為顯著，自主品牌車企可憑借軟件算法自研繼續提升市場份額，而智駕能力較弱的中高端合資品牌或將被淘汰出局。從供應商角度看，由于車企智駕自研能力存在分化，第三方智駕解決方案提供商仍有較大的生存空間。
廣發證券分析師許可表示，AI算法的進步與交通運輸數據資產融合有望解決變現難題。建議投資者關注以下兩個方向：一是AI降本增效邊際影響最為顯著的領域，包括無人駕駛、無人配送、智慧倉儲、港口自動化等，如順豐控股、京東物流、上港集團、招商港口等；二是數據資產有望價值重估的企業，如山東高速、青島港、物產中大、興通股份等，關注數據資產入表以及入表后的價值重估機會。
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