6月7日，在重慶舉行的“中國汽車重慶論壇”上，吉利控股集團董事長李書福以視頻方式參會，其表示，當今世界的汽車工業存在嚴重的產能過剩，吉利決定不再建設新的汽車生產工廠，不搞重復建設，吉利要充分利用全球過剩的產能，盡最大可能地展開務實合作、資源重組。這樣做，既能利用成熟的質量保證體系，又能利用熟練的技術工人，同時能夠提高同行的過剩產能的利用率，以友善的姿態參與全球市場競爭。
浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良表示，過去一年，中國新能源汽車產業從價格戰發展到“內卷式”惡性競爭；從口水戰發展到人身攻擊戰。
楊學良認為，“內卷”是最低級的競爭行為，是經濟界、學術界普遍認同的“自殺式”惡性競爭，而今天中國汽車界正在上演這一現象，且愈演愈烈。“‘內卷式’惡性競爭將會把中國汽車產業帶向集體淪陷的險境。”楊學良稱。
在楊學良看來，無論行業如何變幻，無論友商如何“內卷”，吉利永遠不搞“內卷”，永遠不做卷王，永遠不搞“內卷”式惡性競爭，將堅持走開放式良性競爭的發展道路，堅持合作共贏、外延發展的市場競爭原則。
“我們不簡單地打價格戰，我們要在保持價格優勢的前提下，打價值戰、技術戰、品質戰、服務戰、品牌戰、企業道德戰。”楊學良稱。
在楊學良看來，保證企業自律的前提是依法合規經營，有法必依、違法必究、執法必嚴，只有這樣才能保證行業自律。
楊學良還表示，長城汽車魏總（魏建軍）是一個正直的人，誠實的人，是汽車行業的吹哨人，但遺憾的是，在過去兩年多，他被輿論誤解。
近期，長城汽車董事長魏建軍在接受采訪時公開表示，“汽車產業里的‘恒大’已經存在，只不過是沒爆而已”。這猶如一顆深水炸彈，瞬間在資本市場掀起驚濤駭浪，引爆了行業高負債問題的激烈辯論。
為了整治內卷，近期，多個部委密集發聲，出臺一系列監管政策。
6月5日，商務部召開例行新聞發布會。會上，有記者就汽車行業“內卷”現象提問。
“汽車業是國民經濟戰略性、支柱性產業，是穩增長、擴消費的重要領域。”商務部新聞發言人何詠前表示，近年來，商務部深入實施汽車以舊換新、汽車流通消費改革試點等，持續釋放汽車消費潛力，培育消費新增長點。近期，商務部有關司局組織行業協會、研究機構和相關企業座談，聽取意見建議，研究進一步做好汽車流通消費工作。
何詠前表示，下一步，商務部將會同有關部門，繼續加強對汽車消費市場跟蹤研究和政策引導，推動破除制約汽車流通消費堵點卡點，更好滿足居民多樣化、個性化消費需求。針對當前汽車行業存在的“內卷式”競爭現象，商務部將積極配合相關部門，加強綜合整治與合規引導，維護公平競爭市場秩序，促進行業健康發展。
5月31日，據“工信微報”，針對中國汽車工業協會發布的《關于維護公平競爭秩序促進行業健康發展的倡議》，工業和信息化部有關負責人表示，將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度，堅決維護公平有序的市場環境。
工業和信息化部有關負責人表示，贊同并支持中國汽車工業協會提出的倡議，將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度，推動產業結構優化調整，加強產品一致性抽查，配合相關部門開展反不正當競爭執法，采取必要的監管措施，堅決維護公平有序市場環境，切實保障消費者根本利益。
工業和信息化部有關負責人同時指出，企業之間無序“價格戰”，是“內卷式”競爭的典型表現，不僅影響產品質量性能和服務水平，而且損害消費者權益，危及行業健康、可持續發展。可以說，“價格戰”沒有贏家，更沒有未來。工業和信息化部鼓勵企業要通過技術創新、管理創新降低生產成本，不斷提高產品品質、提升服務質量，踐行社會責任，打造良好品牌形象，推動汽車產業高質量發展。
5月31日早些時候，中汽協表示，5月23日以來，某車企率先發起大幅降價活動，多家企業跟進效仿，引發新一輪“價格戰”恐慌。無序“價格戰”加劇惡性競爭，將進一步擠壓企業利潤空間，進而影響產品質量和售后服務保障，不僅阻礙行業自身健康發展，也將危害消費者權益，并帶來安全隱患。
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