8月7日，馬士基發布2025年第二季度財報，上調2025年全年財務業績指引，主要系北美以外的市場需求展現出更強的韌性。
2025年第二季度，馬士基實現營收131.30億美元，同比增長2.8%，息稅前利潤達8.45億美元，上年同期為9.63億美元，同比有所下降。馬士基方面認為，在地緣政治和持續的運價壓力的影響下，盡管業績出現環比下降，但仍保持了與去年同期相同的水平。
分業務來看，表現最佳的仍為碼頭業務，創下了歷史最高的貨量和收入。報告期內，馬士基的碼頭貨量增長率為9.9%，“雙子星”協作的推進為該業務帶來了更高的貨量，息稅前利潤增長31%，達到4.61億美元。物流業務的利潤增長則來自于嚴格的成本控制和生產力的提升，息稅前凈利潤率為4.8%，高于去年同期的3.5%。
再看海運業務，貨量同比增長4.2%。報告顯示，在這個需求和運價波動顯著的季度中，亞洲出口的貨量增長及滯期費收入的提升為該業務收入增長主要推動力。但運價方面，盡管本季度有所回升，但不及去年同期和上季度，同比下跌9.6%。
馬士基方面表示，海運業務的表現仍受海運費承壓與單箱成本上漲影響，息稅前利潤率環比下降了5.6個百分點。另外，本季度的自由現金流為負值，主要系資本支出與租賃還款增加所致。
《每日經濟新聞》記者注意到，本季度馬士基海運業務的息稅前利潤較去年同期下滑2.41億美元，而該業務的資本支出顯著增長，從去年同期的5.78億美元增至今年同期的9.64億美元。
對于當下市場環境，馬士基在財報中指出，第二季度，美國貿易政策的不確定性成為國際討論的焦點，以伊沖突有所緩和，中東地區緊張局勢持續升溫，預計紅海地區的影響將持續全年。北美進口量的萎縮被歐洲、拉美、西亞和非洲等地區的強勁需求所抵消，若無其他重大變化，全球集裝箱市場貨量增長預期調整為2%至4%。
因此，馬士基上調2025年全年業績指引，預計全年實際息稅前利潤為20億至35億美元，此前預期為0至30億美元
馬士基首席執行官柯文勝表示，全新東西向海運網絡在準班率方面樹立了新標準，推動了海運業務的貨量增長和穩定交付。盡管市場波動，全球貿易面臨前所未有的不確定性，但需求仍具韌性，馬士基也將繼續以快速而靈活的方式應對。
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