一場發布會上播放的重卡對撞測試，讓贏了碰撞的理想i8陷入了輿論漩渦，而被認為“撞不贏SUV”的乘龍卡車，卻意外收獲了一大波流量，以及網友和經銷商的力挺。
乘龍卡車的一位經銷商告訴紅星資本局：“我認識的‘卡友們’都不相信理想的視頻。”還有不少網友提出，“希望公開做一次碰撞測試來（為乘龍）正名”。
碰撞事件后，理想汽車（02015.HK/LI.US）和中國汽研（601965.SH）均反復回應了網絡上對于碰撞結果的各種質疑。而理想汽車的港股、美股股價也接連下跌，有理想車主表示感到“失望”“理想變陌生了”，口碑受到影響。
8月5日，理想汽車宣布統一理想i8的配置版本，標配即頂配，并將售價統一為33.98萬元。這也被網友視為“拉好感”、提振銷量的補救動作。
卡車被理想i8撞飛事件或告一段落
8月3日晚，理想汽車和中國汽研先后再次回應碰撞測試。
理想汽車方面稱，本次測試目的只是為了驗證和提升理想i8的被動安全性能，并非針對其他任何品牌進行產品質量評價，測試結果也不應被解讀為對其他品牌產品質量的論斷。測試所用東風柳汽乘龍品牌二手卡車僅作為移動式壁障物，“我們無意、也沒有對其做出質量方面的引導性評價。對于測試過程導致東風柳汽乘龍品牌被意外卷入輿情爭議，我們實屬無心之舉。”
中國汽研在聲明中提到，該測試項目僅驗證理想i8車輛安全性，非標準車對車碰撞試驗，不涉及其他品牌車輛的安全性能評價。根據搭建交通事故場景的需要，僅以卡車整備質量作為選擇標準，在市場端隨機購買了二手卡車作為移動式壁障車。
追溯到7月29日，理想汽車發布首款純電SUV理想i8。發布會上播放的撞擊測試視頻中，理想i8高速和一輛卡車正面對撞，卡車四輪騰空、駕駛室幾乎翻倒在理想i8的前車窗上。
測試視頻中的卡車品牌被發現是乘龍卡車，引發網友對其安全性的質疑。
乘龍卡車官方抖音賬號迅速回應稱，法務部門正在處理，并在評論區稱，“被擺了一道，聰明人一眼看出假”，“不知道背后導演想啥，實際碰撞你覺得會怎樣”。7月30日下午，乘龍卡車工作人員表示，乘龍卡車始終堅守品質至上與安全第一的理念，每一輛出廠的車輛都經過嚴格的質量把控與安全檢測。
隨后的幾天，東風柳汽、理想汽車、中國汽研多次作出回應，東風柳汽、理想汽車相關負責人都在社交網絡喊話“復測一把”。
隨著理想汽車和中國汽研相繼回應，碰撞測試或暫時告一段落。
新車上市后未“曬訂單”
理想股價連跌，修改配置版本
理想i8被理想汽車寄予厚望，然而理想i8上市后就深陷“卡車對撞測試”風波，公眾對這場爭議的關注度遠超新車。有汽車博主表示，“朋友買（理想）L系列都要問我一嘴i8的事兒。”
相比理想i8的性能，普通消費者更關心碰撞測試是否公平，也連帶影響了理想i8的產品信任度。
新車上市后“曬訂單”是車企的慣例，然而理想汽車一直沒有主動披露理想i8的訂單數據。7月29日，理想i8正式上市，理想并未公布象征開門紅的大定數量，坊間傳聞小定3萬，鎖單3千。里昂發布的報告中提到，截至7月30日中午，公司仍未公布有關訂單量的報告，導致市場對訂單前景的疑慮。
7月30日，理想汽車港股大跌12.84%，此后兩天持續下跌。理想汽車美股7月29日下跌6.2%，此后3天連續下跌。
理想汽車股價持續下跌，還受到7月銷量大幅下滑，以及競品樂道L90低價上市的影響。8月1日，理想汽車公布7月銷量，交付新車3.07萬輛，同比下降39.74%，環比下降16.28%，已連續兩個月下滑。
8月5日，理想汽車宣布統一理想i8的配置版本，標配即頂配，并將售價統一為33.98萬元。
7天漲粉6萬
乘龍卡車能接住這波流量嗎？
自稱“被擺了一道”的乘龍卡車火了。有網友表示，乘龍卡車默默無聞造車多年，如今被更多人認識，成為近期最受關注的汽車品牌之一。
乘龍卡車公眾號連續5天發文回應理想i8碰撞事件，8月1日至4日更是每天發一張“內涵”海報，內容分別是：“安全不是空口無憑的理想，而是我們每一程切實的守護”“生活不是試驗場，莫拿生命開玩笑”；“活著才有資格談理想”；“龍的脊梁，無懼挑戰”；“護航百萬卡友，真安全不作秀”。
7月29日至8月4日，乘龍卡車抖音賬號的粉絲數量從37萬左右增長至43萬，視頻點贊量從一兩千增長到超4萬，7月31日的《東風柳州汽車有限公司關于某品牌使用碰撞視頻侵權的聲明》點贊量更是達到27萬。
乘龍卡車還做了兩場直播，直播間在線人數一度超過2萬。直播的工作人員表示：“理想送給我們的這波流量，我們乘龍卡車接住了。”
東風柳汽創立于1954年10月，是由東風汽車集團股份有限公司持股75%、廣西柳州市產業投資發展集團有限公司持股25%的國有全資控股公司，旗下擁有乘龍、東風風行商乘兩大品牌。
2024年，乘龍提出到2030年實現商用車產銷10萬輛、乘用車產銷50萬輛的發展目標。今年上半年，東風柳汽乘龍商用車實現銷量2.33萬輛，同比增長24.3%。公司全年的銷量目標是4萬輛，沖刺4.3萬輛。
車主態度兩極
“卡友”力挺乘龍，理想車主“失望”
對于此次“理想i8撞飛卡車”事件，汽車行業分析師劉昊向紅星資本局表示：“用SUV碰撞卡車來體現安全性，本身就不太合適。這兩類車的安全設計側重點和國標都不相同。事件對理想汽車的品牌、測試機構的公信力造成了不良影響，一定程度上也讓乘龍卡車受到質疑。”
有網友提出，“看了碰撞測試，第一感覺是這乘龍卡車還能入手嗎？”“大家比較關心為啥乘龍的車頭往前翻了”“希望公開做一次碰撞測試來正名”。
碰撞測試也引發了乘龍“卡友們”的憤怒。一名乘龍卡車司機向紅星資本局表示：“太假了！首先從發動機來看，我懷疑那是一輛報廢車。其次，8噸的車被2噸的車撞得四腳離地、車頭翻倒，這是把物理學按在地上摩擦，而且我懷疑它的車頭根本沒有鎖止。”
乘龍卡車近日也發布了多條介紹產品安全性的文章與視頻，包括擺錘碰撞、頂壓測試，研究員介紹駕駛室鎖止結構工作原理等，以求證實其“龍骨框架駕駛室”的安全硬實力。
日前，多地的乘龍卡車經銷商發視頻，全網招聘理想駕駛員復試。有一名經銷商告訴紅星資本局，他們準備的是發布會同款乘龍H5，以及一輛理想L9。“沒人報名，沒人敢開，目前相關活動已經叫停了。我們還是希望柳汽找專業機構做個碰撞測試。”他還表示，此次事件并未對乘龍卡車的銷售造成影響，“我認識的‘卡友們’都不相信理想的視頻。”
相比支持乘龍卡車的“卡友們”，理想車主則感到“失望”“理想變陌生了”。
有網友質疑理想汽車欺騙消費者，虛假宣傳。“撒謊前后不一”“先說買的是新車，咋后來變成二手車了？”“之前說模擬真實道路，現在又說單純障礙物，誤導消費者”……
一名理想L6車主告訴紅星資本局：“車友群里都不愿意評論這個事兒，很多人覺得這次理想的公關做得不好。從后續的聲明來看，乘龍卡車是遭了無妄之災。”另一名理想車主則直言：“理想i8的車挺好，但這次除了產品力，其他都拉胯。”
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