兩次排空燃油 兩次緊急降落！波音飛機(jī)又出問題 機(jī)上載有272名乘客 航班最終被取消

據(jù)巴拉圭民航局報(bào)告，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月30日，歐洲航空公司一架從該國(guó)首都亞松森飛往馬德里的航班起飛后兩次因技術(shù)問題緊急降落。最終該航班取消行程，沒有人員受傷。

巴拉圭民航局表示，這架航班機(jī)型為波音787-900，機(jī)上載有272名乘客。當(dāng)天飛行員從西爾維奧·佩蒂羅西國(guó)際機(jī)場(chǎng)第一次起飛10分鐘后發(fā)出“PAN-PAN”即“優(yōu)先返回機(jī)場(chǎng)”代碼，在排空燃油后緊急著陸。隨后經(jīng)過(guò)休整航班再次起飛。15分鐘后飛行員再次發(fā)出同樣代碼，排空燃油后再次緊急降落。

目前航班緊急返航的原因正在調(diào)查中。

近來(lái)波音787客機(jī)多次曝出問題。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，一架印度航空波音787-8夢(mèng)想客機(jī)在起飛不久后墜毀。據(jù)了解，涉事的波音787-8飛機(jī)機(jī)齡為11.5年，這是波音787飛機(jī)的首起空難事故。據(jù)報(bào)道，印度航空部長(zhǎng)拉姆·莫漢·奈杜在6月14日的發(fā)布會(huì)上說(shuō)，涉事客機(jī)的黑匣子已于13日下午找到，將在3個(gè)月內(nèi)公布?jí)嫏C(jī)事故調(diào)查報(bào)告。

據(jù)央視新聞報(bào)道，日本國(guó)土交通省大阪機(jī)場(chǎng)事務(wù)所消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月16日13時(shí)05分左右，日本全日空公司一架從北海道新千歲機(jī)場(chǎng)飛往大阪伊丹機(jī)場(chǎng)的客機(jī)（航班號(hào)NH774），著陸后在滑行道上出現(xiàn)無(wú)法移動(dòng)的狀況，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)部分跑道和滑行道一度臨時(shí)關(guān)閉。客機(jī)最終由牽引車拖至停機(jī)位。據(jù)了解，該客機(jī)與6月12日在印度墜毀的客機(jī)機(jī)型同為波音787-8。對(duì)此，全日空方面表示，此為個(gè)別事件，不予置評(píng)。

另?yè)?jù)CCTV國(guó)際時(shí)訊援引印度媒體報(bào)道，6月16日中午，印度航空公司從中國(guó)香港飛往印度新德里的AI315次航班，因“飛行員懷疑出現(xiàn)技術(shù)問題”，返航香港。目前客機(jī)已降落，乘客安全撤離。據(jù)了解，上述航班機(jī)型同為波音787-8“夢(mèng)想客機(jī)”。

此外，印度航空波音787-8客機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故后不久，波音下調(diào)了未來(lái)20年的新飛機(jī)需求預(yù)期。6月16日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者獲悉，第55屆巴黎航展前夕，波音發(fā)布了最新的“未來(lái)20年商用客機(jī)需求預(yù)測(cè)”，預(yù)計(jì)到2044年，新飛機(jī)交付需求為4.36萬(wàn)架。而去年，波音曾預(yù)計(jì)到2043年，新飛機(jī)交付量為4.3975萬(wàn)架。

按照波音的預(yù)測(cè)，到2044年交付的4.36萬(wàn)架新飛機(jī)中，將有33285架為單通道客機(jī)、7815架為寬體客機(jī)、955架為貨機(jī)，其中，單通道客機(jī)占總交付量的76%。同時(shí)，波音預(yù)測(cè)，未來(lái)20年約51%的新飛機(jī)需求來(lái)自增長(zhǎng)，而非替換舊飛機(jī)。

與去年的交付量預(yù)測(cè)相比，波音今年對(duì)20年客運(yùn)量的增長(zhǎng)預(yù)期下調(diào)至4.2%，貨運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)期下調(diào)至3.7%，機(jī)隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)預(yù)期則下調(diào)至3.1%。

目前，航空業(yè)飛機(jī)供給仍遠(yuǎn)低于歷史峰值水平。波音指出，當(dāng)前的交付運(yùn)力較疫情前仍低逾20%，其中2024年的飛機(jī)交付量?jī)H與2012年持平，而同期航空客運(yùn)量卻已增長(zhǎng)60%。波音商業(yè)銷售和營(yíng)銷高級(jí)副總裁Brad McMullen表示，預(yù)計(jì)至少要到2030年末，飛機(jī)供應(yīng)才能追平市場(chǎng)需求，屆時(shí)，商用航空業(yè)將重回疫情前的增長(zhǎng)軌道。

波音預(yù)測(cè)，隨著航空公司增加運(yùn)力以滿足旅行需求，到2044年，全球機(jī)隊(duì)規(guī)模將增加近一倍，商用飛機(jī)將超49600架。

值得一提的是，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月23日，美國(guó)司法部表示，已與波音公司達(dá)成原則性協(xié)議，允許波音公司避免因兩起共造成346人死亡的737MAX飛機(jī)墜毀事件而受到起訴。

據(jù)悉，該協(xié)議使波音公司避免被打上重罪犯的標(biāo)簽，但對(duì)在空難中失去親人并敦促檢察官將這家美國(guó)飛機(jī)制造商告上法庭的家庭來(lái)說(shuō)，是一個(gè)打擊。

波音公司已同意在支付2.436億美元罰款的基礎(chǔ)上，向空難受害者基金再支付4.445億美元，這筆款項(xiàng)將由每位空難受害者平均分配。

市場(chǎng)方面，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月30日，波音收盤下跌2.34%，報(bào)209.53美元/股。波音股價(jià)今年迄今已上漲約18%。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自央視新聞、新京報(bào)、江蘇新聞等