北京時間6月12日23時29分，央視總臺報道，據印度警方消息，印度飛機墜毀事故造成超過290人死亡。
印度當地時間6月12日13時17分，印度航空AI171航班從艾哈邁達巴德機場國際機場起飛后不久墜毀，這起悲劇瞬間震驚全球。
該航班原定飛往英國倫敦蓋特威克機場，執飛機型為波音 787-8 “夢想客機”（注冊號 VT-ANB）。目前尚不知事故原因，但這是波音787客機第一起全損空難。波音股價在盤前一度暴跌近9%，不過截至記者發稿，波音股價已經收復部分失地，當前股價為205.155美元，跌4.13%。
民航專家韓濤向21世紀經濟報道記者表示，短期內波音業績受沖擊較大，但長期影響則視事故原因而定，不排除非飛機故障因素。
2025年最嚴重的空難
據多方信息披露，印航空AI171 航班于當地時間13時17分從跑道起飛，不到1分鐘后就與地面失去聯系。Flightradar24 數據顯示，飛機在起飛后就失去信號，飛機爬升僅約190米就迅速下降。飛行員在失聯前曾發出求救信號，但未透露具體故障原因，此后便再無回應。最終，飛機墜毀在機場附近的居民區。
印度民航局確認，機上共搭載246人，包括232名乘客（含 2 名嬰兒）和14名機組人員，全部在此次事故中遇難。而由于客機是在起飛階段墜毀，機上裝載的燃料很多，客機墜毀將多棟建筑被夷為平地。現場目擊者稱，“黑煙像魔鬼的斗篷籠罩天空”，地面震動感強烈。目前印度官方尚未通報地面傷亡情況。
遇難者主要是印度人，約169人。另外有53名英國人、7名葡萄牙人和1名加拿大人，中國駐印度大使館經確認沒有中國公民遇難。
事故發生后，印度民航局（DGCA）迅速介入調查，印度航空也啟動內部調查程序。目前，失事飛機的黑匣子已被找到，但因嚴重受損，數據讀取面臨困難。初步調查方向包括飛機的維護保養情況、天氣因素、飛行員操作以及機場地面保障等。
據了解，印度航空發言人表示，AI171航班客機機齡為11年，近期已完成全面維護檢查，且機組人員均具備豐富飛行經驗。但印度航空近年多次因維修問題被警告，2023 年曾被曝偽造 13 項安全檢查報告，涉事飛機在 2024 年大修后，機翼與機身連接處的粘接工藝被列為調查重點。此外，艾哈邁達巴德機場跑道凈空區存在多棟違規建筑，最低障礙物限制高度僅 65 米，低于國際民航組織（ICAO）建議的 90 米標準。事發時當地風速達 20節（約 37 公里 / 小時），也可能對起飛造成影響。
資深機長陳建國在看了多個事故相關視頻后向記者表示，他注意到視頻中顯示飛機起飛后起落架一直沒收回，襟翼似乎也在收起的狀態，這些情況會致使飛機難以獲得足夠的升力，爬升不起來。
民航專家韓濤認為，如果飛機在起飛階段拉不起來，原因有四：一是發動機問題；二是氣壓低、空氣密度變小，升力不夠；三是有可能存在隱載情況，配載平衡重心問題；四是飛行員操作失誤，誤收了襟翼。因此，他認為受事故影響，波音業績短期內會受較大影響，但是長期影響需看導致AI171航班發生事故的真正原因而定。
夢想飛機破了“不壞金身”
這起空難，讓困境中的波音公司再陷沼澤。
畢竟，787是波音寬體客機的主力機型，空難打破了787客機的“不壞金身”，此前該機型雖然問題不斷，但均未導致人員死亡或飛機全損。如今，空難記錄將為其銷售前景蒙灰。
787客機自誕生以來一直問題不斷，該機型曾因鋰電池起火隱患在2013年遭全球停飛，后雖經設計改進，但近年仍多次被曝出復合材料機身結構疲勞、供電系統故障等問題。有航空安全專家分析稱，從視頻中飛機失速下墜的姿態判斷，可能存在“雙發失效”的極端情況——即兩個GE GEnx-1B發動機同時停止工作，這與787采用的電力驅動系統設計特點高度相關。
此次事故是否與發動機故障有關仍需調查。2025年已發生多起同類事故，1月美聯航 787 因導航系統故障緊急迫降致16人受傷，3 月澳航同機型出現艙門密封失效。此外，客機配備的羅爾斯·羅伊斯遄達1000發動機曾因渦輪葉片裂紋問題多次召回，不過波音公司緊急聲明中強調，目前推測事故原因為時尚早，已派遣技術團隊協助調查。
印度民航局已下令對該國所有787機隊進行緊急適航檢查，截至記者發稿前，尚未有中國航司表示要對該機型進行停航檢修。有接近民航局的專家表示，按照慣例，國內民航也會自查，畢竟該機型是第一次出重大事故，民航局會給各航司發通知。不過21世紀經濟報道記者向民航局和各航司咨詢自查情況，未獲得回復。
公開資料顯示，國內有8家航司運營787夢想客機，不過多數航司擁有的機型為787-9，出事的機型787-8目前只有海航和南航在運營。按照兩家航司2024年財報的數據，目前海航擁有38架787客機，其中約1/3是787-8，南航則擁有28架787客機，其中787-8數量為10架，南航曾公告準備于今年出售全部10架787-8。而根據波音公司2025年4月30日發布的公告，全球787機隊已交付飛機數量超過1175架，全球89家客戶共訂購超過2000架787系列飛機。
不巧的是，民航業的年度盛會巴黎航展即將于下周拉開序幕，原本波音打算在航展重拾客戶關系，講講創新與伙伴關系。此刻波音公司總裁兼首席執行官凱利·奧特伯格或在猶豫還要不要出席巴黎航展了。
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